Comment Câbler Le Faisceau Électrique De Sa Moto Avec Un Boitier M-Unit ?
A l'inverse, si votre projet rhabille une machine vintage, la re-câbler entièrement sur la base d'un – aujourd'hui incontournable – boitier Motogadget M-unit sera l'occasion de le simplifier radicalement en écartant un grand nombre de composants et d'intégrer des fonctionnalités modernes à votre custom. Mais si, sur le papier, ces travaux sont accessibles à tout élève de 3ème à sa sortie du cours de technologie, reprendre votre faisceau de A à Z vous demandera un minimum d'outillage, de méthode et de patience! Mais n'en doutez pas, remplacer votre faisceau électrique par vous-même sur la base est une opération accessible. En plus de vous faire réaliser d'importantes économies, vous aurez la satisfaction et d'avoir porté votre projet jusqu'au bout et serez autonome en cas panne ou de modifications ultérieures. Outillage, méthode et patience! Schema electrique moto simplifié - Combles isolation. C'est bien connu, une panne électrique peut vite devenir un cauchemar sur une moto. Reprendre entièrement le faisceau peut ainsi vous écarter un grand nombre de problèmes potentiels, pour autant qu'il soit câblé méticuleusement.
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Sous le réservoir, dans la coque arrière, sous la selle: libre à vous de choisir la configuration qui fonctionne le mieux avec votre projet. Faites néanmoins attention à ce que votre électronique ne soit pas exposé à l'eau et puisse rester relativement accessible (notamment pour le remplacement des fusibles et la recharge de votre batterie). Cabler le faisceau autour du boitier M-unit Histoire de ranger rapidement le schéma électrique d'origine, je vous conseille par ailleurs de commencer par raccorder le démarreur, l'allumage, l'alternateur avant de vous atteler aux raccordements des autres périphériques. Si, comme pour ma première expérience, vous découvrez tout ça avec un schéma pixelisé (note à moi-même: ne pas faire l'économie d'une vraie doc d'atelier), elle sera la plus délicate à appréhender. Forumembres :: Faisceau électrique simplifié. Petite astuce si vous décidez de travailler à partir du kit câble Motogadget, ce dernier est livré avec des cosses à sertir sur au bout des cables dénudés. Ces derniers ayant tendance à rester dans les connecteurs du boitier lorsque vous êtes amenés retirer les cables, préférez en étamer les extrémités.
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jai le doit de roulez sur la route? en cas de controle des bleus sans la baterrie? sans feux de detresse? c un peu bete mais je m'inquiete.. teamkouz Messages: 12 Enregistré le: 31 Juil 2012, 05:07 Moto: 250 TM EN par reminou22 » 29 Aoû 2012, 11:14 pour teamkouz, tu n'es pas obligé d'avoir les feux allumés moteur éteint, de ce coté la les bleues ne te poseront même pas la question, je ne suis même pas sur que les clignotants soient obligatoire, puisque tu peux signaler ton changement de direction avec des bras. les warning sur une moto c'est juste un gadjet qui est obligatoire dans certain pays mais pas chez nous. Schema electrique moto simplifié 4. A+ Jaune plus qu'une boisson! reminou22 Messages: 49 Enregistré le: 20 Avr 2010, 17:23 Localisation: Guingamp 22 Moto: 125 en par Max. p » 29 Aoû 2012, 11:52 Quand tu passe le permis moto, dans une fiche, il est dit que le clignotants et un accessoire de confort Max. p Messages: 98 Enregistré le: 12 Juil 2012, 22:35 Moto: 125 TM 750GSXR Retourner vers Mecanique Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Majestic-12 [Bot] et 0 invités
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N'y a t il pas moyen de se servir du voyant point mort pour faire cette modif? _________________ Quand t'es mort, tu t'en fous, c'est les autres que ca affecte.... Quand t'es con... C'est pareil thm Mashiste rodé Offline Joined: 22 Nov 2014 Posts: 117 Localisation: Belgique Age: 60 Votre moto: XSR 900 red Posted: Fri 1 May - 12:42 (2015) Post subject: Schéma électrique Dlareg wrote: plutôt qu'enlever, j'aurais envie de savoir si possibilité de modifier (et peut être donc de rajouter du cablage) le faisceau de sécurité béquille pour qu'au point mort il permette de laisser le moteur de la mashine tourner (pour une petite chauffe le matin, le temps d'enfiler casque et gants) mais coupe si passage en première. N'y a t il pas moyen de se servir du voyant point mort pour faire cette modif? Comment câbler le faisceau électrique de sa moto avec un boitier M-unit ?. Bonjour, J'ai déjà réfléchi à ce problème. Effectivement je pense qu'il suffirait d'utiliser un simple transistor mosfet en interrupteur en parallèle sur l'interrupteur de la béquille et commandé par le témoin du point mort.
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Une fin Il faut tenir en compte que ces schémas sont orientativos et peuvent changer selon les composants, mais les choppers de tout le monde ont été utilisés depuis quelques décennies jusqu'à l'actualité, en facilitant le diagnostic et la maintenance, en simplifiant notre passion par les 2 roues. Les schémas sont aussi valables pour comprendre comment agissent différents circuits électriques puisqu'il nous permettent d'isoler, les connexions de chaque composant et de compréhension son fonctionnement. Schema electrique moto simplifié le. Un minimalisme dans l'état pur. Frank Burguera #mecanicaharley
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Tout l'equipement, ça veut dire "vraiment tout", alternateur, faisceaux complet, cocottes, allumage cdi, bobine HT(il faut modifier le cadre sous le reservoir car la bobine HT est plus grosse, créer une platine support sous la selle). Sùr, que c'est pas un bricolage des plus simples (... y a pas de miracle) mais ça marche et c'est vraiment efficace.
Merci Lol!!! Le modele 1989 n'existe pas en France! (je le sais j'en ai un! ) En france ça passe du modele 1988 au modele 1990.... juste parce qu'en fait c'est la même chose, le millésime 89 n'existe qu'en modèle Allemand.... version qui est une des mienne, et très peu de choses les différencient des modèles 88 ou 90 mis a part la plaque de cadre ou le numéro de châssis! Schema electrique moto simplifié de. Je vois pas trop pourquoi tu veux modifier le faisceau puisque quasiment tout est utile! le restaurer est faisable pour qu'il soit plus propre si il a été gâché. Sur la Bordeaux, je suis en mono place et j'ai réussi sans trop de mal a tout mettre sous la selle pilote pour l'arrière, pour l'avant, tout ce qui était dans le phare (et dieu sait si c'est un gros merdier! ) je l'ai mis dans une sacoche de fourche cachée entre les tés de fourche et tout y tiens sans soucis! Après faut juste réfléchir un peu et se donner la peine de ce que l'on veut au final.... Dans tout les cas tu peux refaire un truc propre si tu t'en donne la peine, simplifier ne veux pas forcement dire être simple... surtout si t'y connais rien!