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Nous sommes désolés mais la pièce d'occasion "Moteur MINI MINI (R56) Cooper S" a déjà été vendue. BP2282683M1 12 Mois de Garantie € 2570. 99 Frais de livraison Inclus Livraison inclus dans le prix, TVA inclus, le cas échéant. Cette pièce d'occasion a 12 mois de garantie. Bénéficier d'une assurance pour le montage de cette pièce pendant 12 mois Le délai de livraison pour cette pièce d'occasion est de 12 à 14 jours ouvrables. Payez aujourd'hui et votre commande peut arriver à partir du 20/06. Notre politique de retour est de 14 jours. Détails de la Voiture MINI MINI (R56) Cooper S [2006-2010] Référence N14B16A VIN WMWMF71050TS32936 Code moteur N14 B16 A Kilométrage 136210 Informations Techniques Traction Traction avant Type de carrosserie 3/5 portes Type de carburant Essence Type de moteur Essence Puissance 174 hp / 128 kw Type de frein - No. Moteur mini cooper s compresseur d. de cylindres 4 Type de catalyseur avec catalyseur réglé Déplacement (cc) 1598 Système de freinage - No. of valves 16 Transmission - Observations Nos moteurs peuvent être photographiés avec d'autres composants, tels que turbo, injecteurs, alternateur, compresseur de climatisation, entre autres.
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Problèmes de transmission Une des principales raisons d'un sifflement peut être dû à des frictions dans le mécanisme de transmission de la voiture. Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux. Vous pouvez vérifier si le problème est dans la transmission de la manière suivante. Accélérer la voiture jusqu'à la vitesse à laquelle le sifflement est le plus fort, passez au point mort et éteigner le moteur. Si le bruit persiste, le problème se situe quelque part dans la transmission. Moteur mini cooper s compresseur du. Si le bruit disparaît, alors, un autre élément est en cause: moteur, embrayage, turbo.. Problèmes de différentiel Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements. Ces engrenages faisant partie de la transmission, vous pourrez établir le diagnostic de la même manière qu'avec la méthode ci-dessus. Problèmes de direction assistée ou de courroie Si le sifflement à l'accélération est plus fort en prenant un virage, le problème réside peut-être dans le mécanisme de la direction assistée.
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Non c'est une première main avec entretien régulier en concession depuis sa sortie d'usine, aucune maltraitance moteur ou autre. Connaissez-vous les symptômes d'un bypass défectueux sur ce genre de modèle? Tu mets bien du 98? Un 1641cc compressé par un eaton m45 (de mini cooper S) - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. jamais de 95 maintenant Je roule toujours au sp98 Ca élimine déjà une cause possible Peut être une courroie d'accessoire qui n'entraîne plus le compresseur? Mais je n'ai aucun bruit bizarre de courroie en fil de vie, et l'inspection 2 comprend la courroie poly V. Si mal montée, elle s'abime bonjour a tous, après un peu plus d'un mois d'absence, je viens tout de même donner de mes nouvelles. Je suis donc aller chez BMW, et le resultat peu surprenant de ma part fut qu'ils n'ont trouvé aucun problème sur ma voiture. Autant dire qu'une voiture ne change pas de comportement et de bruit du jour au lendemain sans raison. Je souhaiterais savoir ou se trouve le debimetre d'air sur la r53, je vois une durite sortant du flexible juste apres la boite a air mais cette durite n'est pas raccordée à un debimetre.
Enfin pour être un peu plus clair le debimetre doit être directement dans le flexible d'admission non?! Si jamais seachange est dans le coin Préalablement, tu nous avais dit: "selon eux le compresseur tourne toujours le voyant moteur serait allumé avec une grosse perte de puissance. Compresseur moteur Cooper S - Cooper S - Mini - Forum Marques Automobile - Forum Auto. " Et ils ont tout testé et donc tout fonctionne à merveille pour eux? Comme la plupart des nouveaux mécanos il y a de fortes chances pour que la valise ne détecte pas le problème... Ben non m'sieur y'a pas de problèmes... C'est de plus en plus dur de trouver des mécanos compétent qui savent encore chercher/trouver les pannes à l'ancienne sans se fier à 100% à la valise... Peut-être qu'ils vont changer de méthodes de recherche si tu l'a ramène 2 ou 3 fois... Oui gaba44, la perte de puissance était liée a la vanne papillon, apres un reaprentissage de celle-ci plus de mécano ma donc affirmé apres 35 min passées sur la voiture qu'il n'y avait aucune prise d'air a l'admission, ni a l'échappement suivi d'un "je ne vous prends rien pour le diag" de ce côté la je m'en tire bien.