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mais c'est la première fois que ça le fait Fab81Braz Nouveau Nombre de messages: 16 Age: 38 Localisation: Gaillac Emploi: En reconversion! Niveau technique automobile: Moyen Date d'inscription: 10/02/2015 Salut, regarde du coté du moteur pas a pas situé sur le corps a injection. Avec ta main accelère au niveau du corps a injection, juste légerement et normalement tu doit sentir le moteur agir sur le ralentie quand tu lache l'acceleration. Tu peux le voir c'est comme un petit teton qui fait fait un va et viens pour maintenir la regime voulut au ralentit. Suivant le kilométrage, un simple démontage pour le nettoyer avec du WD40 ou autre suffis, après si cela suffis pas faut le changer. 9ddw8 Petit mécano Nombre de messages: 90 Age: 42 Localisation: Bonneville, Rhone-Alpes, France Emploi: magasinier - cariste Niveau technique automobile: 4 Date d'inscription: 16/01/2013 elle a 72000 kms, est ce que je peux trouver des photos de ce téton stp? Citroen Saxo 1.0 i 50 ch : L'essai et les 13 avis.. 3061. 9ddw8 Petit mécano Nombre de messages: 90 Age: 42 Localisation: Bonneville, Rhone-Alpes, France Emploi: magasinier - cariste Niveau technique automobile: 4 Date d'inscription: 16/01/2013 3061.
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0I Type: BERLINE Portes: 5 vin: VF7S1CDZE######## Type moteur: CDZ/TU9M/TU9MLZ Type boite: MA5 Nous avons détecté une erreur concernant le véhicule donneur renseigné par le vendeur pour cette pièce. Fiche technique Boitier de gestion moteur 9637089080 Information sur le produit Ce Boitier de gestion moteur Citroen Saxo ref: 9637089080 a été contrôlé par un recycleur automobile agrée par le ministère de l'environnement. SAXO 1.0 qui tousse, broute, se coupe, problème résolu - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. il convient parfaitement aux véhicules dont la date de 1ère immatriculation est comprise entre 1996 et 2004 Chaque Boitier de gestion moteur Citroen Saxo ref: 9637089080 vendu sur bénéficie d'une garantie de 6 mois au minimum. Livraison possible en 48h. Caractéristiques de la pièce OEM: 9637089080 Réf. Reparcar: 80-catap660539 Toutes les offres état correct Remise Pro:: sur le HT Garantie ${ sellableProduct. warranty} mois (Livraison:) Plus de détails sur cette pièce Pièce d'occasion en parfait état de marche pouvant comporter des défauts esthétiques liés à la vie du produit Vin: ######## Reparcar vous sélectionne les meilleures offres en fonction de l'état des pièces Pièce d'occasion en parfait état de marche dont le kilométrage du véhicule donneur est de Pièce d'occasion en parfait état de marche sans défauts esthétiques majeurs Pièce dont les éléments qui étaient usés ont été remplacés.
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1 ( code HDZ Sur plaque moteur et n° chassis) le montage BOSCH MA3. 1. Sur le moteur 1. 360 code KFX montage MARELLI sur le moteur 1. 587 code NFZ montage BOSCH MP5. 1. Peux tu nous confirmer quel est ton code moteur et la marque du calculateur inj. Pour moi sur la vidéo je vois un actionneur de tu nous dire si tu as fait un controle pollution, une mesure de la pression d'essence, controle du circuit de recyclage du cannister et un grand débourrage du moteur histoire de bien faire chauffer la ligne ech? Je vois une autre possibilité, une petite prise d'air. A froid tant que le moteur est enrichi ça compense et la sonde à oxygene ne voit rien par ce qu'elle n'est pas encore en fonction. A chaud lorsqu'il n'y a plus d'enrichissement le mélange se retrouve de fait trop pauvre et le moteur pompe. Moteur qui s'étouffe saxo essence 1.0 - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Essaies de suivre la durit qui vient du canister sous l'aile avd jusqu'au corps d'inj et trouves un moyen de la boucher pour faire un essai. Ensuite à l'aide d'une bombe de start pilote vaporise modérément autour de la pipe adm, le régime changera si il y a prise d'air ou grosse explosion si il y a étincelle @Moonly bonjour, meme souci que toi... j'ai essayé ce que vous avez dit mais rien.. êtes vous arrive à solutionner le problème?
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pitch65 #1 13-04-2010 12:32:13 Bonjour à tous, J'aurais besoin de quelque conseil. J'ai une saxo 1. 0L de 78 900km ma femme ne s'en sert plus ça fait deux à trois semaine que je ne l'avais pas démarré donc grâce aux gèle j'ai verifier la batterie etais HS, je viens d'en acheter une que j'ai posé ce matin mais: - J'ai la pompe à essence qui ne veut plus rien savoir quand je mets le contact. - Quand je la branche en direct elle tourne sans problème. Moteur pas a pas saxo 1.0 en. - Tous les fusibles sont en bonne état. Pouvais vous m'aide s'il vous plait car j'ai envie de la vendre. Merci d'avance Cordialement Jérôme Le modèle de la voiture Citroen Saxo 1997 - Essence 1. 0 X 3p Catégorie de la panne: Moteur vandayke #2 13-04-2010 13:57:17 Bonjour, 1ere piste à exploiter: Si c'est pompe à essence éléctrique qui démarre en cicuit direct, vous avez un problème de relais éléctrique.
ptibou2chou #3 31-05-2007 17:46:42 g remarquer aussi que lorsque j'avais ete faire le plein avant de prendre la route, lorsque g retirer le bouchon du reservoir d'essence ça a fait un gros bruit d'air qui s'echappe, et si ma memoire est bonne je crois que ça me l'avait deja fait la premiere fois que ça m'etait arrivé, est ce que ça peut avoir un rapport? on me dis que c rien mais on sait jamais... burt munroe #4 31-05-2007 18:42:01 bjr, alors la par contre c'est un probleme de mise a la pression amtospherique du reservoir, si la durit est bouchée le mieux faire un petit trou dans le bouchon avec un foret de 3mm est le probleme est resolu!!! djedjeronimo #5 31-05-2007 20:00:02 Bonsoir, alors dans 1 premier temps, n'ecoute pas le conseil de mr Burt! Il faut savoir que sur les moteurs essence d'une generation récente donc DEPOLLUE, le moteur est équipé d'un filtre a charbon actifs appelé dernier permet de recycler les vapeurs d'essence contenu dans le reservoir lorsque le moteur ne fonctionne revanche lorsque le moteur tourne, les vapeurs sont aspirées par ce dernier afin d'etre detruites!!!!