Bmw [6Enligne.Net] Moteur Bmw, Bmw M47 - Diesel
petitfufu Nouveau membre Messages: 15 Enregistré le: mer. 26 nov. 2014 10:38 Prénom: sylvain Département: 27370 Voiture: 320d Modèle: E90 (Berline) Phase: Phase 1 Année du véhicule: 2007 Ma voiture: A remercié: 0 A été remercié: Âge: 42 Contact: [Résolu] Moteur N47 ou M47 Bonjour a tous J'ai visiblement mon embrayage a changé ou du moins la butée d'après moi, mais sur internent lors du passage de commande, il ya 2 modeles mais rien de précisé de plus ormis Moteur N47 ou moteur M47 Rien d'autres de précisé, pouvez vous me dire comment identifié mon code moteur Pour information, c 'est un bmw série 3E 90 d'année 2007 développant 163cv. Par avance merci à vous et a bientôt. foxis Start engagé Messages: 1144 Enregistré le: mer. 21 sept. Différence entre moteur M47 et N47 ? - Série 3 / M3 - BMW - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 2011 22:57 Département: Sud Ma voiture: [ Cliquer pour afficher l'image externe non] 2 fois Re: Moteur N47 ou M47 Message par foxis » mer. 2014 11:13 C'est marqué sur le montant de la portière conducteur Etiquette noire D'après tes infos je dirais M47 comme la mienne "Sur le montant de ma portiére il y a une étiquette qui dit"204D4" Ce qui correspond au moteur M47N2 qui est le moteur de 163 ch " par petitfufu » mer.
Moteur Bmw M47 La
Modèles > Les moteurs BMW > BMW M47 - Diesel (1999-... ) Monté dans les E39, E46, E60/61, E83, E87, E90/91.
Moteur Bmw M47 2
S'il te faut faire l'apoint, il te suffira simplement de rajouter une autre huile, un peu moins fluide, comme de la 10w40 ou encore de la 10w60. Un moteur qui a des kilométres mangera de l'huile essentiellement à froid, le temps que le métal se dilate avec la chaleur et que les jeux de fonctionnement se réduisent. Procéder de la sorte ne te fais courrir aucun risque, pour peu que tu examine ton moteur réguliérement dans un premier temps apres a vidange (contôle que le filtre à huile est bien serré et que les niveaux sont corrects, toujours faits dans les mêmes conditions).
Moteur Bmw M47 Parts
Bonjour a tous. j'aimerais connaitre les différences entre ces deux moteurs M47 - N47 l'idée serait de remplacer le moteur de ma 320d par un d'une 118d, 318d e90 par exemple je sais que ce sont des 2, 0l 4cyl diesel mais: - les supports moteurs sont-ils différents? - le bloc moteur est-il différent? autres différences? merci a vous. Année moteur M47 et N47 - Série 1 - BMW - Forum Marques Automobile - Forum Auto. bonjour, si je comprends bien tu veux monter un moteur N47 en remplacement d'un M47? ta 320d est une E46 ou une E90 phase 1? pour les supports moteur je ne pourrais pas te renseigner, en revanche le moteur en lui-même est complètement différent, bloc en alu au lieu de fonte, distribution inversée, etc... à noter quand même que la distribution est fragile sur le N47, donc franchement monte un M47, c'est préférable, sans compter les raisons d'assurance
Différences entre moteurs M47 - N47 7 messages • Page 1 sur 1 kinetic Membre actif Messages: 228 Enregistré le: 17 Oct 2009, 14:30 Localisation: B-Namur Véhicule: BMW e46 320ci Code VIN: Bonjour a tous. j'aimerais connaitre les différences entre ces deux moteurs M47 - N47 l'idée serait de remplacer le moteur de ma 320d par un d'une 118d, 318d e90 par exemple je sais que ce sont des 2, 0l 4cyl diesel mais: - les supports moteurs sont-ils différents? - le bloc moteur est-il différent? autres différences? merci a vous. Répondre en citant le message PDD Membre Professionnel Messages: 1389 Enregistré le: 24 Fév 2012, 17:45 Localisation: Trooz Belgique Véhicule: X3 2d 2015; 2002 Tii 1973 Code VIN: OLO1333 Tout est différent, N47 moteur tout alu, injection, cata et FAP, ODB, supports, boite, distribution à l'arrière, et j'en passe... pour l'instant ce sont juste les supports moteurs qui m'intéresse, le reste je verrai un peu plus tard. M47 M47n - Forum 6enligne.net. tu parle de supports? Moteur? tu pense que les différences sont grandes?
Et enfin pour terminer: Suis heureux de mon achat et fier de ma 320d par jean019 » mar. 01, 2009 3:05 pm 2002ti a écrit: Whouaw Pour l'EGR, tu vas sentir une différence entre 1500-2000 tours, c'est plus linéaire avec EGR bouchée. Ne pas uniquement débrancher le tuyau de dépression sinon tu vas griller la pompe à vide. Fais gaffe si tu la bloques avec une simple plaque que celle ci soit bien fixée sinon elle risque de passer dans le moteur (ca a failli arriver à un membre, cf. le post en lien) Le régulateur était déjà installé sur mon modèle. Moteur bmw m47 parts. C'est assez facile à monter je crois, mais il faut passer chez bmw à minima pour le faire reconnaitre par la voiture. Pour les clapets, je te conseille de te pencher dessus au plus tôt (pour ne pas dire tout de suite, je ne sais pas le km de ta voiture, mais ca peut vite arriver), sinon tu risques la casse moteur.... (cf. le lien) C'est même le 1er sujet à vérifier avant tout autre chose si j'étais toi..... par 2002ti » mar. 01, 2009 11:28 pm Vous commencez a me faire flipper avec ces clapets J'ai passé ma soirée a lire les post concernant l'abblation de ces clapets.