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Une housse est le moyen le plus simple de protéger votre voiture du soleil. Assurez-vous cependant de choisir un modèle aéré conçu pour votre voiture, sinon la protection risque de ne pas être optimale. Soulevez les essuie-glaces L'humidité va s'accumuler sur les balais des essuie-glaces si vous les laissez sur le pare-brise, ce qui peut entrainer des problèmes lorsque la température descend et qu'ils gèlent sur le verre. Stockage voiture ancienne version. Vous pouvez facilement éviter cela: soulevez-les ou enlevez-les complètement si vous avez prévu de couvrir votre voiture. Ne mettez pas le frein à main Les freins à main peuvent se gripper sur les voitures plus anciennes à cause de la rouille, ce pourquoi il est conseillé de ne pas le mettre pendant l'hiver. Si votre espace de rangement est en pente, placez des cales derrière les roues pour la maintenir en place. Vous pouvez aussi positionner la voiture sur des chandelles et retirer les roues. Cette option est la plus recommandée car elle évitera que des zones plates ou des gonflements ne se forment sur les pneus.
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Pour le remisage, Oldtimerfarm applique le même principe éprouvé que pour la vente en dépôt vente. Vous nous remettez votre voiture, nous la remisons et nous vous la restituons. Entre-temps, la voiture est entreposée dans un local climatisé (sans humidité) et protégé avec d'autres ancêtres dans un espace difficilement accessible au public. Seuls nos collaborateurs ont accès à votre voiture. Le Paddock, gardiennage de voitures de collection. Votre avantage: vous avez toujours un accès privilégié à nos autres services, notamment l'atelier, mais aussi le service de transport et, le cas échéant, la vente et l'assurance. Le tarif de base est de 65 €/mois (hors TVA) sur une base semestrielle pour une voiture normale. Il est également possible de convenir d'un délai plus court et les véhicules plus imposants sont aussi acceptés (cf. tarifs). Outre le remisage, nous proposons certains services supplémentaires à la demande qui favorisent la conservation et l'état du véhicule: maintien de charge, vérification de la pression des pneus, faire tourner le moteur chaque mois, petites réparations, enlèvement et livraison, jusqu'au pack « prêt à rouler ».
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À l'extérieur Sans garage, la voiture peut être stockée à l'extérieur mais n'hésitez pas à doubler la protection avec une bâche contre les variations thermiques, placée sous une bâche imperméable, afin de maximiser la protection de la carrosserie. Pensez également à bien vous garer sur une surface en dur de type bitume ou pavés, de préférence légèrement en pente, afin d'éviter une stagnation d'eau sous le véhicule. Il est également préférable de ne pas se garer sur l'herbe (humidité décuplée). Enfin, pensez à acheter des sabots incurvés adaptés pour les quatre roues ou à bouger le véhicule de quelques centimètres régulièrement pour éviter la déformation des pneumatiques (valable à l'intérieur comme à l'extérieur). Stockage voiture ancienne paris. Protection de la batterie Même si l'immobilisation de votre véhicule de collection ne dure que quelques semaines, il est conseillé de brancher la batterie à un chargeur spécifique qui permettra de conserver un niveau de charge stable. Le but est de pouvoir démarrer sans endommager la mécanique et sans épuiser totalement la batterie.
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– Stockage de pièces automobiles volumineuses telles que trains de pneus, moteurs, pièces de carrosserie… – Location de pont et atelier avec outillage réservé aux clients de chez Le Paddock Accompagnement et conseil dans la recherche de véhicules rares
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Mon objectif: vous permettre d' optimiser la conduite de votre voiture ancienne pour l'utiliser efficacement en toute sécurité, sans appréhension, et avec un vrai plaisir à la clé! BMW 323i Lotus Seven S2 Lotus Elise 111S Austin Healey 3000 Lancia Fulvia HF Le programme: Accueil. Présentation du véhicule et de vos attentes. Approche théorique rapide sur l'architecture du véhicule et et les principes de conduite adaptés. Apprenez à bien conduire votre voiture ancienne - Driving Experience. Check-up « Avant de partir », les bases indispensables! (Pressions des pneus / niveaux / position de conduite etc…) Départ pour une boucle routière, observations en passager puis prise en mains de la voiture. Échange des impressions / ressentis. Présentation des principes généraux et des spécificités de la voiture: Décomposition des gestes / coordination générale. Gestion des transferts de charges et incidence sur le véhicule en fonction de son architecture (moteur avant / arrière / central/ traction ou propulsion). Dynamique en virage avec chronologie des phases de: freinage / rétrogradage /vitesse constante / accélération.
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Contactez moi au +32 (0)475438697 De Vrieze Stefaan Rue du Veillé 23 Brunehaut (Wez) Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Je vis à l'étranger depuis presque 4 ans, et j'ai une Clio (c'est pas vraiment une ancienne, mais elle a quand même 12 ans) qui dort dans un garage en France toute l'année. Je ne m'en sers que 2 fois par an en vacances, une semaine chaque fois. Ce que je fais avant de la remiser: - Faire le plein avant. Ajouter si possible du stabilisateur d'essence (ex: Wynn's pour tondeuses à gazons, en vente dans les magasins de jardinage: 2 flacons dans le réservoir). - Regonfler les pneus. - Enlever la batterie (évidemment) et la stocker dans une pièce sèche. - Ouvrir un tout petit peu une des vitres. - Ne pas mettre le frein-à-main (caler les roues si nécessaire). - Engager le point-mort. - Mettre des cales sous les bras d'essuie-glaces pour qu'ils ne touchent pas le pare-brise (ça finit par coller). - Personellement je ne bâche pas: mon garage n'a pas de porte, et il y aurait un risque de condensation sous la bâche. Stockage voiture ancienne et. Quand je retrouve ma Clio, elle est dégueulasse, mais c'est un plaisir de lui faire la toilette quand je la retrouve Je ne verse pas d'huile dans les puits de bougies par flemme, mais je n'ai jamais eu de problèmes au redémarrage.