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Nous sommes désolés mais la pièce d'occasion "Moteur RENAULT ESPACE II (J/S63_) 2. 1 TD (J633, J634, J/S635, J/S63D)" a déjà été vendue. BP2701558M1 12 Mois de Garantie € 1238. 07 Frais de livraison Inclus Livraison inclus dans le prix, TVA inclus, le cas échéant. Cette pièce d'occasion a 12 mois de garantie. Bénéficier d'une assurance pour le montage de cette pièce pendant 12 mois Le délai de livraison pour cette pièce d'occasion est de 12 à 14 jours ouvrables. Moteur j8s occasion.com. Payez aujourd'hui et votre commande peut arriver à partir du 14/06. Notre politique de retour est de 14 jours. Détails de la Voiture RENAULT ESPACE II (J/S63_) 2. 1 TD (J633, J634, J/S635, J/S63D) [1991-1996] Référence J8S | NO ESPACE IV | EXPORTACION | VIN VF8J635250R Code moteur J8S 610 Kilométrage - Informations Techniques Traction Traction avant Type de carrosserie Monospace Type de carburant Diesel Type de moteur Diesel Puissance 88 hp / 65 kw Type de frein - No. de cylindres 4 Type de catalyseur avec catalyseur diesel (cat.
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Les spécifications de couleur ne sont pas contractuelles et peuvent différer malgré le code couleur. La compatibilité des pièces doit toujours être vérifiée, avant toute modification physique effectuée sur la pièce (peinture, manipulation ou autre tout traitement... ). C o m p a t i b i l i t é Comparez la référence du fabricant!! Avant tout achat, veuillez vérifier la compatibilité de nos pièces avec votre véhicule à travers les images de l'annonce, les références du fabricant ou même le VIN. Les références indiquées sur votre pièce d'origine (la référence du fabricant - OEM) sont indispensables pour trouver une pièce compatible. Comparez-les avant l'achat, pour assurer la compatibilité. Le J8S 2.1 D : le meilleur diesel de Renault ? -P0. De plus, de petites différences dans la référence de la pièce, par exemple des lettres d'index différentes à la fin, ont un impact important sur la compatibilité avec votre véhicule. Si aucune référence de pièce n'est indiquée sur notre site, la compatibilité doit être garantie par le client en comparant les images du produit, le numéro VIN du véhicule duquel la pièce a été extraite ou en consultant des garagistes spécialisés.
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1d des r21 et autres r18. ayant eu plusieur R21 2. 1l, je peux confirmaer que le 2. 2l est beaucoup moin fiable Pourquoi? je pensais que c'était la même base? lamotte a écrit: Pourquoi? je pensais que c'était la même base? Pas du tout. Le 2. 2L est un moteur G et le 2. 1 un J. Les entraxes pistons ne sont deja pas les memes, et le G est ne en 3 soupapes par cylindres avec la Laguna 1. 1. Moteur j8s occasion moto. Alors que l'autre est ne 15 ans avant avec la R30. Mes parents on eu une R25 et Espace II en 2l1 TD et aucun gros probleme avec, c'est un moteur très fiable. On a été jusqu'à 170 000Km avec! _________________ Renault Espace III 2. 2 dCi 130 ch Privilège 2002 the-matt a écrit: Mes parents on eu une R25 et Espace II en 2l1 TD et aucun gros probleme avec, c'est un moteur très fiable. On a été jusqu'à 170 000Km avec! Je crois que le record avec ce moteur reviens à une R21 Nevada 2, 1l Turbo D de plus 400 000 km. Quoi que j'avais lu dans un magazine, qu'avec ce même modèle de voiture, quelqu'un avait fait 800 000 km.
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Résultats spectaculaire! Voir cet article d'Autoplus:... Problème de régulation carburant corrigé sur le 806.. Il existe aussi des stations de décalaminage hydrogène mobile. Fonctionne comme les générateurs HHO, par électrolyse de l'eau.. par antoinet111 » 29/06/15, 19:20 c'est nul comme systeme, autant balancer une giclette d'eau directement dans la pipe d'admission, ça marche pareil et ça sort tout niquel!!! mais je trouve ça dangereux. laisse tombé, un coup d'ultrason et hop c'est magique. Kit entretien Evinrude Johnson 75 et 90 CV E-TEC G1 0780002 - Kit entretien Evinrude BRP | Boat Pièces. faute d'ultrason, un bain eau bouillante, citron, vinaigre donne de bon resultat aussi. c'est plus old school, mais c'est pas cher (du tonnerre pour les carbus) Je vote pour l'écriture de post concret et de sens pratique. A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air! Christophe Messages: 69243 Inscription: 10/02/03, 14:06 Localisation: Planète Serre x 6576 par Christophe » 29/06/15, 20:55 gildas a écrit: Meme si on doute de cette méthode, c'est à la mode en ce moment avec les stations de décalaminage HHO.
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normalement il ne doit pas pouvoir démarrer si la clé n'est pas en position contact si le moteur démarre avec la clé en position stop alors ton contacteur à clé est HS?????? Bon j'ai trouvé un probleme de masse, maintenant en faisant le branchement comme vous me l'avais indiquez (un fil sur la grosse cosse rouge et un fil sur le fil rouge et jaune du relais) le moteur demarre mais toujour rien a la clé. Et le contacteur a clé est tout neuf il viend etre monté, est ce possible qui est encor un autre probleme de masse, c'est la bon modèle de contacteur à clé qui a été monté pour les hors-bord c'est spécial si il a été monté un contacteur à clé normal ça ne fonctionnera pas Oui oui c'est bien modele, je vien de retrouvé un fil ( mauve/rouge)de coupé au pied de la broche male. Moteur de Trim Johnson Evinrude 90CV 2T | 209,00 €. Je fais le changement de broche et je vous tien au courrant alors tu as trouvé ton problème car ce fil c'est celui qui améne le courant au contacteur à clé Sayé sa démarre a la clé, enfin. Merci beaucoup pour vos conseils.
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Résultats spectaculaire! Une "simple" injection d'eau aurait fait le même que tu cites est intéressant mais ce n'est pas du HHO enfin pas commercialement parlant. Mais tout de même: 510 L/d'hydrogène par heure c'est une quantité très faible... énergétiquement parlant... ARMAND Je comprends l'éconologie Messages: 92 Inscription: 18/09/12, 21:14 x 2 par ARMAND » 29/06/15, 21:26 Si c'est juste un problème de tenue de ralenti,.... c'est un 2 temps j'ai cru lire: changement automatique de bougie neuve et adaptée obligatoire surtout s'il y a R dans la référence bougie. Moteur evinrude 90 cv et lettre de motivation. Ensuite réglage, calage de la pompe a injection. Un injecteur mort "ça broute", pour ce que j'en sais un défaut de ralenti c'est pas un injecteur mort Si vraiment, (ce que je doute) c'est un injecteur et ben avec un produit commerce nettoyeur, ça peut repartir en insistant un peu (expériences vécues) par gildas » 30/06/15, 15:07 Christophe a écrit: gildas a écrit: Meme si on doute de cette méthode, c'est à la mode en ce moment avec les stations de décalaminage HHO.