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1000 bulles sur moteur froid pour vérifier. Apres tu peux aussi essayer d'écouter dans le Cache culbu, tu dépose le bouchon et ecoute. Un autre bruit qui prete a confusion c'est un joint de pipe ech HS ou mal posé. Tiens nous au courant Quand on voit ce que les pigeons ont fait sur ce banc, il faut remercier Dieu de n'avoir pas donné d'ailes aux vaches. Reply #4 March 23, 2011, 04:32:36 am un peu fluide la 5w40 quand même. pour les nez tu les a rodés j'espère.. Reply #5 March 23, 2011, 05:05:08 am un peu fluide la 5w40 quand même. pour les nez tu les a rodés j'espère.. Si tu passes dans le centre je peu te les tester Reply #6 March 23, 2011, 09:32:31 am Des nezs plus gros? Quelles tailles? Meme des nezs énormes ne doivent pas fumer... Tu as une reprog avec? Changer arbre à came 1.9 tdi 2019. Audi A3 TDI 110 Reprog by Myself à 2.. ch et 4.. Nm Reply #7 March 23, 2011, 02:10:11 pm Déjà merci pour les réponses! Alors premièrement, je n'exclue pas les joints d'injecteurs, mais j'en doute, le bruit était présent lorsque j'ai acheté la voiture, et a continué lorsque j'ai remplacé mes nez, même avec les nouveaux joints, serrage au couple et portées de joints nettoyés.
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Reste sur l'OEM Tu commander chez Darkside Developpement pour un AAC de qualité à prix convenable AAC Perf y a Pipercam qui est très connu sans point négatif Hold a écrit: Un AAC perf fait perdre à bas régime et gagne à au régime dans les 4500 tr/min Si tu n'as pas minimum 300cv sa sert à rien. Reste sur l'OEM Tu commander chez Darkside Developpement pour un AAC de qualité à prix convenable AAC Perf y a Pipercam qui est très connu sans point négatif ok Hold merci, je vais me renseigner sur celui là et oui, au final, si il n'y a pas de prépa moteur avant, cela ne sert à rien sauf perdre en plus de la puissance à bas régime Hold a écrit: Un AAC perf fait perdre à bas régime et gagne à au régime dans les 4500 tr/min Si tu n'as pas minimum 300cv sa sert à rien. Reste sur l'OEM Tu commander chez Darkside Developpement pour un AAC de qualité à prix convenable AAC Perf y a Pipercam qui est très connu sans point négatif du coup de je viens de faire un tour sur le site darkside développement et ils ont plusieurs acc pour les 1.
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Bon voila, en espérant que l'on voudra bien m'aider ^^ Merci d'avance! PS: En faite il a acheter le véhicule a un garage et il avait une garanti de 3 mois, et au boiut de 2 mois la courroie a casser, donc elle été changer et donc normalement il ont du changer soupape etc... tini Tech-d'honneur Nombre de messages: 951 Age: 34 Localisation: Annecy Emploi: Technicien expert Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 22/12/2006 Salut, j'imagine que c'est un TDI?!! Si la courroie a cassée il se peut qu'ils aient remplcé uniquement la courroie avec le galet tendeur et la pompe à eau. Changer arbre à came 1.9 tdi se. Si effectivement c'est bien le capteur qui est deffectueux oui tu peut le faire toi même, mais la courroie a cassée il y a combien de temps? Moi je dirais de vérifier le turbo car si elle fume noire et qu'il n'y a plus de puissance ca ne ressemble pas au capteur (il se peut que le défaut soit enregistré depuis que la courroie a cassé et qu'il n'ai jamais été effacé). Cyril97410 Nouveau Nombre de messages: 10 Age: 28 Localisation: 974 Emploi: étudiant Niveau technique automobile: satisfaisant Date d'inscription: 18/10/2010 oui c'est une TDI!
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ou du moins la question est déjà vu sur un tdi? Car j'ai vu sur un autre forum pour un autre moteur, qu'il y avait le même souci, malgré les jeux aux soupapes correct, ça claquait, et il s'était avéré que c'était la pente de silence de l'aac qui était usée. Reply #12 March 25, 2011, 07:20:42 am Reply #13 March 25, 2011, 08:37:25 am Le coup de l'aac,, sais pas! Pour les joints, c'est coup de marbre + grain 400 puis coup de challumeau a rouge. Changer arbre à came 1.9 tdi 2020. Apres pour le cliquettement, j'en perd mon latin Reply #14 March 26, 2011, 05:30:54 am Je comprends bien, moi aussi je ne comprends plus. C'est pour ça que je vous ai demandé si vous aviez déjà vu cela. Sinon et bien je vais continuer à rouler comme ça! Ce ne sera qu'un tdi de plus qui claque mdr Je vais essayer ta technique pour les joints prochainement. Parce que là je n'ai pas le temps, même le cliquetis je m'en fous, j'ai la GV de mon turbo qui s'est grippée à cause d'un joint de queue de soupape qui pissait dans l'échappement. C'est pas mal il pousse à 1.
Je pense maintenant vraiment que ça vienne de la, j'ai tendu l'oreille en roulant, et j'ai remarqué que le cliquetis se faisait aussi un peu entendre à la décélaration, toujours régulier. Ensuite en régime constant à 50 en 3ème on entend très bien le cliquetis, et plus rien lorsque j'enfonce les gaz, ça se fait le plus entendre au ralanti, comme sur la vidéo. Donc mon oreille bercée dans les moteurs depuis l'age de 8ans me dit que ça fait un bruit de culbuteur ou de cames, ça sonne comme un jeu aux soupapes mal réglé, hors les poussoirs son neufs donc... Golf 4 TDI - Calage arbre à cames : méthode - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. je sèche complètement... Sinon pour les joints ils étaient neufs il y a 1 semaine mdr mais j'ai du effectué un démontage/remontage! Sinon pour la technique je pense connaître, la tienne est bien celle de la chauffe du cuivre au chalumeau puis trempe dans l'eau non? Comme j'ai une journée de repos demain, je vais me repencher de plus près là dessus, retester les poussoirs et nous verrons bien! Si il sont tous bon, pensé vous que l'arbre à cames puisse être usé?
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