Bullit Hero 125 Fiabilité — Je Représenterai Toujours Pour Les Miens
La marque Belge Bullit propose une gamme de motos vintages à « prix cassés » dont un magnifique Scrambler baptisé Bullit Hero 125 et accessible avec un permis auto et une formation de 7 h. ESSAI BULLIT HERO 125: Fabriquées en Chine, les motos de la marque Belge Bullit se caractérisent par leur look vintage très sympa et leur tarif plancher. Avec son look de scrambler dépouillé, la Bullit Hero 125 fait tourner les têtes pour moins de 2900 €. Mais offre-t-elle des prestations dynamiques dignes de ce nom? Une Bullit Hero 125 qui a de la gueule Reposant un cadre en acier très fin, la Bullit Hero 125 offre une partie cycle prometteuse composée d'une imposante fourche inversée réglable et d'un sublime bras oscillant en aluminium accompagné d'un amortisseur réglable. Les jantes à rayon de 18 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière se parent de pneus avec d'énormes crampons et abritent des disques de frein de type pétales de bonne dimensions (275 et 245 mm). La présentation est soignée jusqu'au bout du guidon cross en aluminium avec des poignées gaufrées du plus bel effet et une selle en simili cuir assez bien faite mais un peu courte pour se prêter au duo.
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- Fiche technique Bullit Hero Hero 125 - L'argus.fr
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On trouve en effet 4 premières vitesses assez courtes, qui, associées à la grande couronne arrière, optimisent l'agrément en milieu citadin ou en off road. Jouer de la commande d'embrayage ou du sélecteur n'est pas un souci: en l'absence de point dur au levier et en la présence d'une boîte sérieuse, la transmission de la Hero est bien faite. BULLIT HERO 125: FREINAGE Mordant, progressivité: le freinage avant est très sérieux. L'arrière combiné est également rassurant car la pédale de frein est accessible et que la répartition du freinage n'est pas trop sur l'avant (70% sur l'arrière, à notre sens). Sur les phases appuyées, la plongée de la fourche est contenue, mais le grip des pneumatiques à crampons n'incite pas vraiment à taper dedans. Du coup on aurait vraiment apprécié trouver l'ABS, mais pas un accessoire à deux canaux, comme cela se fait généralement: ici l'ABS uniquement sur l'avant des Aprilia RS et Tuono 125 aurait été parfait, dans le cadre d'une utilisation TT en particulier.
Fiche Technique Bullit Hero Hero 125 - L'Argus.Fr
Mais elle a pour elle ce look absolument unique, et son équipement qualitatif! FICHE TECHNIQUE BULLIT Hero – Garantie 2 ans – 2999 euros Moteur Type EFI Monocylindre, 4 Temps, refroidissement par air Alésage (mm) 57×48. 8 Cylindrée 125 Compression ratio 9. 5:1 Puissance [ch/(r/min)] 11. 6 ch/8750 tr/min Allumage électronique – Démarrage électrique Transmission 5 vitesses Roue motrice chaine Chassis Dimensions (L x l x h) mm 2040×915×1120 Empatement (mm) 1400 Hauteur de selle 86 cm – 91 cm Poids à sec (kg) 112 Capacité réservoir (L) 15. 0 Pneu avant Kingstone 4. 10-18 Pneu arrière Kingstone 4. 60-17 Frein avant disque wave 275 mm / Frein arrière disque 210 mm Freubs CBS / frein avant/arrière combinés Suspension avant: Fourche inverse hydraulique Suspension arrière: Huile hydraulique à resort réglable Amortisseur devant à l'envers / USD – Amortisseurs arrière amortissage à l'huile Remerciement: Reuilly moto, spécialiste Bullit à Paris
Échappement Bullit Hero 125 - Général 125Cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto
Mais une fois apprivoisée la bête, la Hero devient vraiment fun. Une fois lancée dans la circulation et vu son faible rayon de braquage, elle se faufile partout. Les rétroviseurs placés haut passent au-dessus de ceux des voitures et la finesse de la moto permet de remonter les files sans problème. Destinée, à l'origine, au tout-terrain, les suspensions s'avèrent très efficaces sur les chaussées dégradées. La fourche avant inversée ne plonge pas trop sur un freinage prononcé et l'amortisseur positionné sous la selle encaisse sans problème les chocs. Dépourvu d'ABS, mais doté d'un système de freinage couplé avant/arrière, celui-ci se veut efficace et procure un bon feeling. Conclusion Avec son look unique, et surtout dans cette version « limitée », la Bullit Hero Gulf est une moto destinée aux détenteurs du permis B qui souhaite rouler différent. Basique dans sa conception mais très bien finie, elle s'affiche à 3499 euros, soit 500 euros de plus que la version standard. Un tarif qui reste toutefois raisonnable au regard de la qualité du produit final et de son originalité!
Je m eclate quand même comme un fou.... Je remappe même l ECU, déjà pour recalibrer le sensor de température d admission, le capteur MAT/MAP, car, à froid, il donnait une température de 8 °C supplémentaire. ; et aussi pour changer la valeur de déclenchement "WOT" le mode open loop de pleine charge.... Bref c est un beau joujou, mais il ne faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis... _________________ Kit 150, AAC Racing, radiateur Huile, EFI Delphi remappe par mes soins grace a HEH Display posts from previous:
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De peur de compromettre la fuite de mes camarades de fortune. Seul issu pour sortir du calvaire et de leur infortune. J'ai envoyé paître, ces types qui n'ont pas donnés la tune. Moi, je prie le ciel, pour qu'il rentre comme moi. Pour les miens et pour ceux qui les attendes ici là. Moi, je prie le ciel, je veux qu'ils rentrent chez soi, je veux qu'ils rentrent chez soi. Maintenant je suis rentré, libre comme un nouveau né. Je serre maman dans mes bras, ivre de liberté. C'est dans le cœur des siens, que se cherche la clef du divin. La plus belle des destinations je le sais enfin. C'est dans le regard de ceux qui attirent notre attention. Je veux rentrer chez moi ! - ShaReceive. Ce n'est pas par hasard, que des peuples expriment leurs conditions. Pour qu'un jour plus jamais on kidnappe. Et que l'amour entre nos peuples, nous drape. Fin.
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