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Au pied des piliers, des orchidées et des glaïeuls douteux, des fleurs rares entourées de barrières en bois censées les protéger des engins de chantier. Un peu plus loin, un écran à chauve-souris qui cache en contrebas un des 50 bassins de traitement des eaux de ruissellement polluées par les gaz d'échappement construits le long des 68 km de chantier. La nuit, les chiroptères sont priés de prendre de la hauteur pour éviter les parebrises. Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. Les pelleteuses, elles en revanche, plongent leur godet dans la terre pour « rengraisser le talus » et préparer le terrain aux végétaux qui seront plantés au-delà de la bande d'arrêt d'urgence. Mais il faut d'abord terminer la glissière de sécurité. Un camion toupie alimente une extrudeuse en béton. Trois salariés terminent l'ouvrage à la truelle, casque antibruit sur les oreilles. Plus loin, Amar passe le compacteur en sécurité, protégé par les barrières en béton. La tâche est plus délicate pour son collègue chargé de balayer l'enrobé au niveau de la double couche avec laquelle il faudra raccorder la troisième voie.
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Cliquez sur l'image ci-dessous pour l'agrandir Comment va avancer le chantier jusqu'à l'été 2023. Infographie DDM, Philippe Rioux Mais Frédéric Cauvin, le directeur des opérations d'élargissement de l'A61, se veut rassurant. Et d'une certaine manière, grâce à Spie Batignolle qui a arrêté le chantier en mars à cause d'un désaccord sur le paiement d'un marché spécifique de 61, 2 millions d'euros. En attendant qu'un nouveau prestataire soit choisi par appel d'offres et que l'enrobé soit posé début 2023, décision a été prise d'écarter les blocs de béton d'un mètre puisque la troisième voie a déjà été réalisée entre Lézignan et l'aire de Bizannet: « 3m20 sur la file de droite, ça fait 60 cm de marge pour les camions. » Un peu moins en réalité à cause des marchepieds qui laissent à peine 20 cm de part et d'autre. 1ère Bande annonce: Only Murders In The Building - Saison 2. Et c'est bien ce qui pose problème de l'autre bout de l'A61, lorsque les camions ont la mauvaise idée de rouler pare-chocs contre pare-chocs entre Narbonne Sud et l'aire de Bizannet où la marge est plus étroite, avec une vitesse limitée à 90 km/h sur une portion de 10 km qu'il n'a pas été possible d'élargir pour le moment.
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"Je ne suis pas étonnée que dans des milieux d'argent et de pouvoir, on retrouve ce genre de pratique. J'espère qu'il va prendre vraiment cher", conclut-elle.
Le réalisateur de Seven signe l'épisode 2 de la saison 3, Mauvais voyage. Et il a visiblement adoré cette expérience. La troisième saison de Love, Death & Robots vient d'arriver sur Netflix. Viols de mineures en série : mis en examen, le PDG d'Assu 2000, Jacques Bouthier démissionne - midilibre.fr. Cette nouvelle salve de courts métrages d'animation pour adultes, aux styles et sujets différents, a de quoi ravir les amateurs. Surtout que cette fois-ci, l'un des producteurs à l'origine de cette série d'anthologie a personnellement réalisé un court métrage: David Fincher met en scène Mauvais voyage, le deuxième épisode, qui suit durant une vingtaine de minutes un marin faisant affaire avec un crustacé visqueux et effrayant. Une vision de cauchemar que le réalisateur a pris beaucoup de plaisir à mettre en scène à partir d'une histoire d'Andrew Kevin Walker, le scénariste de Seven (qu' il retrouve aussi pour The Killer, son prochain film en live avec Michael Fassbender, également sur Netflix). Cet épisode a été filmé en motion capture, une technique que Fincher avait déjà utilisé pour rajeunir Brad Pitt dans L'étrange histoire de Benjamin Button, mais qui a beaucoup évolué depuis 2008.