Voilier Beaujolais Harlé
Peeri, 2019 Ayant séjourné au chantier Duboscq de Septembre 2010 à Avril 2011 pour la refonte totale de mon voilier Beaujolais, (plan Philippe Harlé), et ayant été pleinement satisfait par les résultats, ma relation avec le chantier Duboscq est restée excellente depuis. Je recommande l' expertise et la qualité des diagnostics de son patron Mr. Pascal Duboscq, tout comme la grande expérience de ses employés qui depuis lui sont restés fidèles. Voilier beaujolais harlé en. J' ai noté la flexibilité quant à l' évaluation des devis, le confort apporté au temps de réflexion, la rapidité de la mise en oeuvre et le soutien d' un rythme de travail régulier, respectant les délais pour des budgets sans surprise. La remarquable atmosphère humaine ainsi que celle du cadre de ce chantier traditionnel apporte au propriétaire désirant suivre les travaux de son bateau, un grand confort, ainsi que confiance et détente. Travail, résultat et amitié sont liés au chantier Duboscq que l' on soit professionnel ou plaisancier. Pierre A.
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Longueur: 11. 34m, largeur: 3. 90m, Tirant d'eau: 1. 65m, poids: 6500kg. Le First 375, l'élégance intemporelle Le First 375 est sans doute le moins évident dans cette sélection. Si son programme de prédilection n'est pas la croisière, il se démarque par son esthétique. En effet, ce bateau est tout simplement beau sur l'eau. ce plan Berret est élégant, robuste et ses qualités marines sont indéniables. Très raide à la toile, il est à l'aise dans toutes les conditions. Son élégance peut avoir un inconvénient. Son volume habitable est sans doute le plus classique et le moins important de la sélection. Mais, dans le même temps, il est pensé pour la vie en mer et sera très confortable en croisière. Aucune contre-indication pour ce voilier bien construit. Longueur: 11. Voilier beaujolais halle saint. 30m, largeur: 3. 80m, Tirant d'eau: 1. 98m, poids: 7000kg. Le Feeling 10. 90, place au roof panoramique Le Feeling 10. 90 est l'autre voilier star de la catégorie. C'est le plus petit de ces 5 voiliers et sa cote est assez élevée.
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Sancerre par Chantier Aubin Le voilier Sancerre est un monocoque habitable de croisière, construit par le chantier Chantier Aubin en France. Ce voilier Dérive pivotante, gréé en Sloop en tête, réalisé par l'architecte naval Philippe Harlé, mesure 11. 4 m de long avec un tirant d'eau maximum de 2. 4 m. La production a démarré en 1977 et s'est terminée en 1986. 42 exemplaires du bateau ont été produits. Le Sancerre l'évolution en formes, en plastique, du Beaujolais. Fiche technique Marque Chantier Aubin Type de coque monocoque Programme voile habitable de croisière Pays de fabrication France Architecte Philippe Harlé Année de lancement 1977 Année de fin de la série 1986 Nombre d'unités produites dans la série 42 Caractéristiques Longueur de coque 11. 40 m Longueur à la flottaison 9. Hisse Et Oh connecte tous les jours plus de 20000 marins et amoureux de la mer. 00 m Largeur - Bau 3. 75 m Tirant d'eau maxi 2. 40 m Tirant d'eau mini 1. 30 m Déplacement lège 7 500 kg Masse du lest 3 000 kg Homologation Catégorie de conception CE maxi A Catégorie de conception CE pour le nombre de personnes maxi C Carène Type d'appendice Dérive pivotante Matériaux de la coque Polyester Cabine Hauteur sous barrot 1.
Un voilier de 11 mètres permet de naviguer le long de nos côtes tout en offrant des possibilités de grand large, de transatlantique ou autres. Ils constituent donc un choix intéressant pour des projets de croisière. Aménagements spacieux et coûts raisonnables Pour commencer, un voilier de 11 mètres peut être aménagé de deux cabines arrière. Cette configuration est parfois décriée, car elle prend de l'espace sur la zone de vie. Pourtant, cette troisième cabine permet de naviguer avec deux enfants adolescents, souhaitant conserver leur propre espace. Beaujolais 12,25 - voilier du chantier Chavantre - Fiche technique Bateaux.com. Ne sous-estimé pas cet aspect de la navigation en famille. la deuxième cabine double permet aussi d'inviter du monde à bord. Enfin, elle peut être utilisée comme local technique. Ce qui est beaucoup plus pratique qu'un grand coffre de cockpit. En échangeant avec des voisins, sur les pontons, j'ai remarqué que ceux qui naviguaient beaucoup, et loin, transformaient souvent une cabine double en local. Certains y mettent un vélo, l'annexe ou ont complètement équipé la cabine en atelier.