Avant Le Kolkhoze, Marseille, Rendez-Vous En Bas Du 31 Mai Au 7 Juin - Radio Nova
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Avant Le Kolkhoze 5
Une ancienne liquidatrice, Mémé Oudgoul, l'apaise et la nourrit inlassablement de bric-à-brac contaminé, de cadavres d'hommes ou d'animaux carbonisés. Avant le kolkhoze 5. Insensible aux rayonnements, le président du kolkhoze, mi-sorcier, mi-chaman, règne en maître sur les habitants, avant tout ses trois filles nées de "mère inconnue" qui dissimulent leur crâne chauve sous de lourdes perruques. Sans foi ni loi, Solovieïv les considère comme ses femmes et s'introduit la nuit dans leurs pensées, leurs rêves et leurs corps, prêt à détruire tout homme qui tentera de les séduire, comme le soldat Kronauer encore pétri de "morale prolétarienne", venu chercher secours dans ce village perdu en enfer. Train fantôme Au périple de Kronauer, se superpose celui d'un convoi de soldats et de prisonniers, qui ne savent plus se différencier après des milliers de kilomètres en wagons blindés. Un train fantôme d'hommes exténués à la recherche d'un "havre concentrationnaire" où trouver enfin repos et protection car "personne ne peut nier que le camp est le degré supérieur de la dignité".
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A l'échelle de la commune, les combustions des chauffages au bois et des brûlages sont des sources présentes de particules notamment, susceptibles de dégrader régulièrement la qualité de l'air. Les particules liées à la combustion de biomasse augmentent dans les périodes froides pendant lesquelles la demande en énergie est plus forte avec des chaufferies et chauffages domestiques plus utilisés et donc plus émissifs. La pollution photochimique, quant à elle, est en relation avec des phénomènes plus globaux géographiquement: les émissions de polluants primaires issus du trafic des villes de la métropole (oxydes d'azote) ou des industries (composés organiques volatils), vont se transformer en ozone, notamment en saison estivale, le soleil agissant comme un catalyseur de ces réactions chimiques... L'ensemble du territoire dont Port de Bouc fait partie est touché par cette pollution photochimique avec des pics en été et des dépassements chroniques de la valeur cible pour ce polluant au niveau des populations métropolitaines.
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Après Noailles, la métropole autorise l'extension du permis de louer, notamment à Port-de-Bouc. Plongée dans le centre ancien méconnu d'une des plus jeunes communes du département. Le confinement qui s'étire maintient le centre-ville de Porte-de-Bouc dans une douce torpeur. Peu de monde dans les rues, peu de masques sur les visages. Sur les quais aux terrasses fermées du port de plaisance, on se salue de loin. Entre les sculptures monumentales de Raymond Morales, les bâtisses de bord de mer aux allures de village mexicain et les bateaux de plaisance en carénage, on est loin de l'ambiance industrielle qui colle à l'histoire de la ville. Un promoteur a planté son panneau en bordure du port de plaisance. Bientôt une Villa Marina massive viendra offrir une vue sur le bleu marin, les super-tankers en attente face à la forêt des cheminées du port pétrolier et la tour de 13 Habitat qui sert de fanal au centre-ville de cette jeune commune de 150 ans d'existence et 17 000 habitants. Les statues monumentales du sculpteur local, Raymond Morales, jalonnent l'espace public.
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Chiffres-clés La commune de Port de Bouc, avec 16 500 habitants environ, est située à l'embouchure du Canal de Caronte qui relie l'Etang de Berre à la Mer. Elle fait partie de l'aire d'attractivité de Marseille, d'Aix et de Martigues. Elle est marquée par le passage de la N568 qui permet des transits est-ouest et d'une ligne de chemin de fer (ligne TER de Miramas à l'Estaque) avec gare. Cette commune littorale recèle également un cœur de ville urbanisé, des zones résidentielles, industrielles, commerciales, agricoles, des espaces d'eaux continentales et zones humides et d'eaux maritimes (plages et petit port de plaisance). Ainsi, les sources d'émissions comprennent majoritairement celles du secteur routier, résidentiel tertiaire, industriel et maritime. Les émissions des transports routiers sont présentes avec le réseau viaire de la ville et les liaisons routières avec les communes voisines. Les combustions des chauffages au bois (secteur résidentiel) et des brûlages sont des sources, sur la commune, susceptibles de dégrader régulièrement la qualité de l'air.
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L'autre source est celle des épisodes sahariens avec apport de particules désertiques sur la métropole mais également à l'échelle du Sud-Est de la France, notamment en février-mars et en août 2021. Émissions des principaux secteurs d'activité En 2019, les oxydes d'azotes sont émis majoritairement par le transport routier pour 73%, puis par le résidentiel pour 9%, le ferroviaire pour 6%, la maritime pour 5%, l'industrie pour 4%, le tertiaire pour 2% et l'agriculture pour 1%. Les particules PM10 sont émises à hauteur de 36% par le secteur résidentiel; ensuite le secteur des transports routiers en génère 36%, l'industrie 10%, le ferroviaire 2%, le maritime 0. 5%. Sur Port de Bouc, en 2019, la grande majorité d'oxydes de soufre sont issues du secteur résidentiel à hauteur de 68%, du tertiaire pour 17%, des transports routiers pour 5%, du maritime pour 4% et l'industrie pour 3%. Pour information, La catégorie Emetteurs non inclus regroupe les émissions non prises en compte dans les totaux sectoriels ainsi que les sources non anthropiques.
Il s'agit notamment de la remise en suspension des particules fines, des feux de forêt et des sources naturelles (végétation). Les actions Dans le cadre de DIAMS la commune souhaite s'engager sur l'amélioration de la qualité de l'air en complémentant les connaissances sur la ville, au niveau de quartiers ou de secteurs: Sous l'influence du trafic routier (proximité de la RN 568) ou du trafic ferroviaire Sous l'impact de panaches industriels, comme ceux de la Plateforme de Lavera au sud, ou bien d'Arcelor au nord,... En façade de mer, en lien avec le trafic maritime du Golfe de Fos (porte-conteneurs,... ) Au niveau du collège Paul Éluard, proche de la RN 568 et de la ZI de la Grand Colle Il s'agit de sensibiliser à la thématique de l'air, et à la mobilité également, afin de mobiliser les habitants et usagers pour un changement de comportement vis-à-vis de l'air. L'intérêt du use-case est que cet engagement sur une thématique soit collectif et partagé, par la commune, par la population en général, et par les personnes qui orbitent autour du sujet.