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POLARIS, fabricant de motoneige et de véhicules tout-terrain Situé à Medina aux USA, POLARIS est un véritable pionnier et il est le premier fabricant à avoir mis sur le marché la motoneige. Fabricant de véhicules tout-terrain et de motoneige, POLARIS construit aussi les motos Victory et Indian. C'est l'un des leaders du marché mondial avec une production dépassant les 200. 000 exemplaires à l'année. Il est beaucoup plus connu en Amérique du Nord qu'en Europe, cela provient probablement des motoneiges qui sont utilisées non seulement par les chasseurs, le marché visé à l'origine, mais aussi par les services de distribution postale en milieu rural. En revanche, la compagnie autrichienne, KTM, est pour 25% la propriété de POLARIS. Moto neige en suisse de. Cette société d'Autriche, cotée en bourse, pèse presque deux milliards de dollars de chiffre de ventes annuel. Les débuts de POLARIS En s'associant avec David Johson, les deux frères Hetteen Edgar et Allan, formèrent la compagnie POLARIS en 1954. Fabricant de matériel agricole, ils s'essayaient depuis plusieurs années à produire un véhicule qui pourrait assurer le transport des personnes et du matériel sur la neige.
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Le soleil commence à tapisser de rouge les courbes enneigées du Montoz, dans le Jura bernois. Du chalet, la pente dévale vers les arbres que surmonte, au sud, la chaîne des Alpes. Autour d'une bouteille d'Epesses, Pierre Affolter laisse libre cours à sa nostalgie, du haut de ses 80 ans. «La première que j'ai eue, ça devait être au tout début des années 60. Par rapport à la marche dans la neige, c'était une délivrance. Le Montoz, Mecque suisse de la motoneige - Le Temps. J'étais le seul à l'époque. Elle n'avait rien à voir avec celles d'aujourd'hui. On savait quand on partait, jamais quand on arrivait. Il fallait emporter sa besace remplie d'outils et de pièces de rechange. Moi, heureusement, je m'y connaissais, j'étais mécanicien à l'usine. » Pierrot ne parle ni de sa première jument, ni de sa charrue, ni même d'une automobile. Nous sommes en 1999 et cet octogénaire qui vit la moitié de l'année à 1200 mètres d'altitude évoque un engin que le public réserve habituellement aux plus jeunes: la motoneige. Entre hier et aujourd'hui, Pierrot a eu sept de ces grosses luges à moteur, reconnaissables à leur gros nez rond, leurs deux skis et leur chenillette noire.
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Vous contemplerez les plus beaux lacs de la Laponie, dont le lac d'Inari. L'environnement est idéal pour un bon pique-nique au coin du feu où les aurores boréales illumineront vos soirées! Profitez d'un voyage motoneige Laponie pour parcourir la Norvège et la Finlande. Ces deux destinations sont à la fois complémentaires et différentes! Depuis le mont Avivara, vous pourrez contempler la Suède au Sud et la Norvège au Nord. Vous traverserez les Alpes Scandinaves pour rejoindre le massif de l'Halti, l'étape finale de votre excursion en Finlande! La Suisse, le Grand Tour - avec votre moto - 20 lacs, 5 cols 9J/8N - Larivière Voyages. Ce raid motoneige vous fera prendre de la hauteur à bord de votre moto des neiges! Et pour encore plus de surprises, laissez-vous surprendre par nos autres voyages motoneige Laponie… C'est sans compter sur l'expertise de notre partenaire local en Laponie que votre prochain raid motoneige Laponie sera une aventure à jamais marquée dans votre mémoire! Vivez cette expérience unique avec vos proches ou rejoignez un groupe de rider pour des souvenirs mémorables!
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JOUR 4 – 290 kms / 3H50 – DAVOS – LUGANO Petit-déjeuner. Pendant votre route pour Lugano dans le sud de la Suisse, vous avez la possibilité pour découvrir une des attractions du Grand Tour. Montez sur la mont Muottas Muragl, qui surplombe le célèbre station de Toute la région de la Haute-Engadine se trouvera à vos pieds lorsque vous serez perché au-dessus de la vallée de la rivière Inn. Profitez bien de cette vue imprenable sur les quatre lacs et respirez l'air pur des Alpes. Arrivée à Lugano. Moto neige en suisse youtube. Nuit à Lugano en 3*. JOUR 5 – 215 kms / 4H00 – LUGANO – ZERMATT Petit-déjeuner. Prenez le temps de visiter Monte Brè avant de partir pour Zermatt. Puis rouler pour le Gothard et le col de la Furka le long de l'Aletsch Gletscher. Explorez le glacier d'Aletsch lors d'une immersion dans un monde étonnant de glace et de roches, de fleurs alpines et de forêts. Allez en direction de Täsch. A Tasch vous devrez parker la moto dans un parking spécial car ce soir vous passerez une nuit dans un lieu confidentiel en Suisse, Zermatt, qui est une zone interdite à tout moteur niché au cœur de la montagne.
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«Je montais en motoneige sur le Montoz avec mon oncle et ma grand-mère de 65 ans. Dès que j'ai eu la majorité, j'ai importé la mienne des Etats-Unis. » Aujourd'hui, ce chauffeur routier qui avoue tout donner à sa passion rassemble tous ses congés l'hiver. Ses deux filles ont enfourché leur motoneige dès l'âge de 3 ans et papa rêve d'habiter sur le Montoz. L'engin que pilote Francis Hostettman n'a probablement pas d'équivalent en Suisse: avec 130 chevaux et une vitesse de pointe proche des 160 km/h, son Polaris se destine exclusivement aux pilotes aguerris. Il faut avouer que le président court en compétition. Moto neige en suisse belgique. Du moins quand il peut, car la Suisse n'est pas une grande supporter de la motoneige. Régulièrement, des plaignants parviennent à faire disparaître du calendrier les courses du club. Cette année n'auront eu lieu que deux gymkhanas, l'un au Tessin, les 6 et 7 février, l'autre à Saignelégier, les 13 et 14 février. Et le froid glacial qui frappe les motoneigistes touche aussi bien les compétiteurs que de pacifiques utilisateurs comme Pierrot.
C'est lui qui a dessiné le circuit: une boucle de 800 mètres plutôt sélective. «C'était une piste comme aux Etats-Unis, rigole le champion. D'habitude, c'est plus roulant en Suisse. Là, il y avait des sauts et des trous. C'était très physique et technique. Il n'y avait pas un moment où se reposer. » Les spectateurs – environ 1000 sur le replat du Lac-des-Joncs– ont apprécié. Troisième en 2010 et champion l'an dernier (sur une seule étape), Rudy Liaudat a remporté dix des treize manches du championnat 2012! Aux Paccots, il pouvait assurer. «Mais je rêvais trop de remporter les trois manches chez moi», glisse-t-il, en confiant que la nuit de vendredi à samedi a été difficile: «C'était horrible. Je n'ai pas dormi. » Son compère Loïc Michel appréhendait aussi cette finale. «Il y avait la pression de rouler devant sa famille et ses amis. » Le Châtelois s'est rassuré en remportant la première manche. «Après, je n'avais plus qu'à terminer les deux dernières courses. Il fallait juste éviter une casse mécanique.