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Nous utilisons des cookies pour améliorer notre site et votre expérience utilisateur. En utilisant notre site, vous acceptez notre politique de cookies. Lire la suite 1953 Renault Frégate Ondine Cabriolet par Ghia No reserve Carte grise française Châssis n° 24 34 085 (étude 741) Moteur n°8477 - Voiture inédite, voire unique - Carrosserie polyester - Aurait appartenu à Edith Piaf - Sans réserve Voici une automobile vraisemblablement unique aujourd'hui. La première version de ce cabriolet, est présentée par la Régie Renault au Salon de Paris 1953. Construit en acier, sur la base de l'Amiral, il est présenté avec un équipement luxueux, radio, sièges et bagages cuir... Renault Fregate de collection et pièces à vendre - Annonces lesAnciennes. Sa superbe ligne est l'œuvre de Luigi Ségré, directeur artistique qui a marqué de son empreinte l'histoire du célèbre carrossier Ghia. Ce modèle rencontre un énorme succès, mais son prix très élevé de l'époque mettra un terme à son avenir dès la fermeture du salon. Toutefois, ce projet ne tombe pas totalement dans l'oubli puisqu'en 1957, trois modèles d'étude, réalisés en polyester, sont toujours présents dans les ateliers Renault.
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Trier par Renault Frégate Domaine Break 1958 1958 60 317 KM Essence Manuelle 13 950 €
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Elle reçoit cette même année un nouveau moteur porté à 2, 2 litres de 77 chevaux SAE (puis 80 chevaux), une version "deluxe" appelée Grand Pavois et une version break appelé Domaine. Malheureusement, en cette année 1955, la concurrence passe un cap: Citroën lance sa DS révolutionnaire et Peugeot sa sage mais réussie 403, tandis que la Vedette passait de Ford à Simca en conservant le prestige de son V8 et de son look à l'américaine. Renault frégate à vendre à pont. La Renault Domaine (et sa version luxe Manoir) tentera d'élargir la gamme grâce à une offre break familiale Un lent déclin En 1957, la boîte de vitesse est entièrement synchronisée tandis qu'une boîte semi-automatique à convertisseur de couple (Transfluide) est proposée en option, mais cela ne suffit pas à relancer les ventes qui s'effondrent inexorablement pour finir par devenir ridicules. En avril 1960, Pierre Dreyfus décide d'arrêter les frais après 180 463 exemplaires produits. Maigre consolation pour la Frégate, la Rambler qui prendra sa place en haut de gamme en 1962 sera un échec encore cuisant.