Convertisseur 12V 6V
Premier montage sur table: on connecte l'ensemble des différents composants sur une "batterie 6V" sur table, cela permet de vérifier sans risque le fonctionnement de chaque élément et d'effectuer au passage quelques mesures. Ici avec le GPS, mais avec un chargeur de téléphone la procédure serait identique. Mmb- Convertisseur de puissance de 6V vers 12V - 941074 – Kustom Store Motorcycles. Dans ce premier montage "en l'air" cela ne marchait pas, par la faute du "porte fusible" et de son fusible, on retire du circuit les fautifs et enfin cela marche impeccablement, 6, 3V en sortie de batterie et 12, 2V en sortie de convertisseur avec un fonctionnement correct du GPS. Quelques mesures faites autour de ce sympathique boîtier, branché sur cette batterie 6V, il fourni du 12, 2V, d'où un première remarque: ce convertisseur ne peut être utilisé pour la recharge d'une batterie 12V, car sa tension de sortie de 12, 2V n'est pas assez élevée, on se limitera (comme prévue) à l'alimentation d'un GPS (ou d'un autre équipement 12V ne consommant pas plus d'un ampère). Du côté des consommations on trouve 0, 4A/12V pour celle du GPS et 1A/6V pour celle du convertisseur, donc par rapport aux caractéristiques de ce convertisseur 6V/ va bien avec ce GPS connecté nous ne sommes qu'à 50% des capacités du convertisseur.
Convertisseur 6V 12 Juin
Troisième essai: toujours avec le montage de l'essai précédent, mise en route de la KS125. Suivant le régime de la Zundapp la tension "6V" à l'entrée du convertisseur varie de 7 à 8V (c'est la tension de charge de la batterie 6V en sortie du redresseur/régulateur Zundapp), par contre nous constatons que la tension en sortie de notre convertisseur 6V/12V ne bouge absolument pas!!! Elle reste absolument stable à 12, 2V, qu'il y ait 7 ou 8V à l'entrée. Et toujours le fonctionnement du GPS qui est ok. Convertisseur 6v 12 ans. Maintenant que l'on est certain du bon fonctionnement de l'ensemble on peut procéder au montage sur la moto. Comme le montre bien la photo le convertisseur trouve sa place à droite du redresseur, à gauche la centrale clignotante objet de notre article: "Des Leds sur votre Zundapp". Le gros inconvénient que présente le câblage de ce convertisseur 6v/12v directement sur la machine, c'est le risque de mise à plat de la batterie si le contacteur n'a pas été bien mis en position "0" moteur à l'arrêt.
L'ASPIRANT a écrit: TIRCENO a écrit: Comme quoi être à la masse ça a du bon De toutes façons, si tu roules en Traction, tu es déjà à la masse!!!.. ton circuit électrique ne l'est peut-être pas assez! Même si tu passes en 12 Volts, il te faudra bien réviser les masses en adjoignant une tresse ou un fil en conséquence à chaque phare... Ben oui à la masse! et en 12 v depuis le début oups et phares jaunes sans modif des portes ampoules. Convertisseur 6v 12v / Technique - Pièces - Outillage -Restauration / Nouveau Forum GMT. Le pire c'est que ce week end je lui ai posé deux LP en plus, j'y voyais rien!! Non, je déconne c'est ma vue... J'ai refait entièrement le circuit électrique lors de la restauration, soigné chaque masse. (sauf un fils "+" à l'arrière qui touchait et qui m'a valu un beau court circuit lors de la 1ere sortie, une grosse partie de faisceau avait fondu derrière le tableau de bord, une connerie, je ne peux que m'en vouloir) J'en ai déjà parlé, mon montage en 12, c'est fait sans difficulté et pour un cout plus que raisonnable. C'est totalement réversible dans la journée!
Convertisseur 6V 12 Ans
Car ce convertisseur dès qu'il est sous une tension d'alimentation de 6V, même si rien n'est connecté à sa sortie 12V, consomme déjà un faible courant (moins de 20mA) et dans le cas d'un oubli, après une semaine environ, la batterie sera presque vide! Le raccordement du GPS ou du chargeur de téléphone se fait dans l'espace libre au dessus de la batterie. Dans le cas de cette KS125, comme sur la photo ci-dessus, on est sur la position "marche" du contacteur à clef, qui provoque aussi l'allumage des veilleuses (avant+arrière) donc pas d'oubli possible dans cette position du contacteur. Rechercher les meilleurs convertisseur 12v 6v fabricants et convertisseur 12v 6v for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Voir notre article: "Des Leds sur votre Zundapp". Un montage "volant" peut être aussi une bonne façon d'utiliser ce matériel, ainsi on le met en place puis on le retire simultanément avec le GPS ou le chargeur de téléphone, dans ce cas aucun risque de mise à plat de la batterie. Ce genre de convertisseur 6/12v peut être utile sur tous les véhicules équipés d'un batterie 6V, mais respectez bien la puissance maximum sans dépasser 1A en sortie 12V et ne laissez pas l'entrée 6V sous tension avec le véhicule à l'arrêt plusieurs jours.
Il est actuellement 23h38.
Convertisseur 6V 12V Motor
Bonsoir Eric Honda CD125 (et non 125CD) ampoule spéciale 6V 25/25W On peut trouver des boites d'ampoules par 10 sur Ebay en cherchant avec "Honda CD125 bulb" Ouaip CD 125! Les ampoules les ai trouvé depuis longtemps et commandé! Ce ce post je cherchais un convertisseur, pas des ampoules. Cdlt Eric Giffard Loading...
Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 7 sur 7 05/09/2010, 20h42 #1 Convertir du 12V en 6V ------ Salut à tous, J'aimerais réaliser un convertisseur de tension pour une sonde de température d'eau d'une Renault Juvaquatre de 1955. La voiture fonctionnait avec une batterie 6V à l'origine, mais changé par une 12V. Tout fonctionne désormais en 12V. Seulement, la sonde de température d'eau fonctionne en 6V et ne peut être changée par une autre. Pourriez-vous vous me dire comment convertir du 12V en 6V sachant que la batterie a une intensité de 300A??? J'ai pensé utilisé une(des) résistance(s), mais ne suis pas sur du résultat. J'ai aussi pensé utilisé un régulateur de tension 7806 mais je ne sais pas si il peut résister à 300A. Merci d'avance. Convertisseur 6v 12v motor. ----- Aujourd'hui 05/09/2010, 20h56 #2 Re: Convertir du 12V en 6V bonsoir, si ta sonde a besoin de moin d'un ampère, le lm 7806 fera l'affaire. la sonde ne va prendre que le courant qu'elle a besoin donc aucun problème avec l'intensité de ta batterie.