Calanque Des Eaux Sales - RandonnÉEs & ActivitÉS De Weekend En Provence - Le Tout Petit Roi - Taro Miura - Youtube
(* origine de la madrague et de la madrague de Gignac par B. Chappe avec photos du début du siècle; à lire un bel hommage à la Côte bleue De l'Estaque à Pounent, Gérard Chevé, Les Editions de la Nerthe, 2003) Petit arrêt à la minuscule calanque du Puits: le bruit de l'eau qui clapote contre les rochers a déjà un son qui rappelle les vacances. Le clapotis de la calanque du Puy A cause de la source des Eaux Salées, à l'est de la plage du Rouet, dont la salinité provient d'infiltrations profondes d'eau de mer, la calanque a été surnommée calanque des eaux salées. A l'approche du viaduc des eaux salées, en service depuis 1914 (ligne l'Estaque – Miramas voir le * site de B. Chappe), je descends l'escalier taillé dans la roche. Spectacle surprenant que ce viaduc aussi près du littoral! le seul de toute la côte avec une arche unique de 50m; le seul endroit où les sources abondantes sont chargées de sulfates alcalins et magnésiens qui auraient pu ronger les fondations des piles. Pour sa construction, un système de transport aérien par câble a dû être installé au-dessus du viaduc.
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Le viaduc des Eaux-salées, est un pont ferroviaire, de la ligne de Miramas à l'Estaque par Port-de-Bouc. Situé sur la limite entre les communes de Carry-le-Rouet à l'ouest et Ensuès-la-Redonne à l'est, il franchit l'extrémité sud du vallon de Graffiane, en bordure de mer, en un point où... Lire la suite Photo(s) Ca vous plait? Partagez!
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Situé sur la limite entre les communes de Carry-le-Rouet à l'ouest et Ensuès-la-Redonne à l'est, il franchit l'extrémité sud du vallon de Graffiane, en bordure de mer, en un point où existent des sources salées, qui ont donné son nom à la plage voisine puis au pont [ 2]. La plage des Eaux-salées et son viaduc sont un but de promenade apprécié, on y accède, uniquement à pied, depuis Carry-le-Rouet par la plage du Rouet, ou Ensuès-la-Redonne par la madrague de Gignac [ 3]. Historique [ modifier | modifier le code] La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), demande une concession pour construire une voie ferrée permettant, par sécurité, de doubler la section de Miramas à Marseille. Elle l'obtient en 1883 avec la concession de la ligne Miramas - Estaque par Port-de-Bouc [ 1]. La compagnie confie la conception du viaduc à son ingénieur Paul Séjourné. L'ouvrage est achevé en 1914, et la voie ferrée est ouverte au trafic ferroviaire en 1915 [ 1]. La Commission régionale du patrimoine et des sites (CRPS), de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) lui a attribué le label patrimoine XXe siècle le 28 novembre 2000 [ 1].
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Depuis l'Estaque tunnels et viaducs s'imposent dans le paysage de la côte bleue
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BOUCLES AU DEPART DE CARRY LE ROUET La Calanque des Eaux Salées Départ: plage du Rouet 3, 5km, 130m de dénivelé, 1h30 Cette promenade familiale allie la découverte architecturale du viaduc et la beauté de la calanque des Eaux Salées, taillée dans le calcaire. En remontant les escaliers sous le viaduc, le vallon de l'Escalayolle offre une vue sur la Grande Bleue. Malheureusement ce vallon a souffert de l'incendie du 15 juillet 2016. Entre Mer et Collines Départ: Gare SNCF 12km, 210m de dénivelé, 4h Cette randonnée au départ de la gare SNCF permet de découvrir les collines situées à l'arrière de la célèbre station balnéaire de Carry-le-Rouet: la chaîne de l'Estaque. Ce parcours, sans difficulté, alternera entre des sentiers en fond de vallons et de larges pistes. Suite à l'incendie de 2010, une garrigue basse, composée essentiellement de chênes kermès, de cistes, de valérianes et de romarins très odoriférants, s'est développée sur cette roche calcaire blanche ce qui permet d'avoir de belles vues sur la mer Méditerranée.
Historique La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), demande une concession pour construire une voie ferrée permettant, par sécurité, de doubler la section de Miramas à Marseille. Elle l'obtient en 1883 avec la concession de la ligne Miramas - Estaque par Port-de-Bouc [ 1]. La compagnie confie la conception du viaduc à son ingénieur Paul Séjourné. L'ouvrage est achevé en 1914, et la voie ferrée est ouverte au trafic ferroviaire en 1915 [ 1]. La Commission régionale du patrimoine et des sites (CRPS), de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) lui a attribué le label patrimoine XXe le 28 novembre 2000 [ 1]. Caractéristiques Le viaduc située au point kilométrique, pk 857, 58 [ 4], de la ligne, entre les gares de Carry-le-Rouet et de la Redonne-Ensuès. mesure 143 mètres de long [ 5], longueur portée à 246 mètres en comptant les avant-ponts de part et d'autre. Le tablier sur lequel est établi la voie ferrée, repose sur un ouvrage en maçonnerie composé d'une arche centrale et d'une série de voûtains de part et d'autre.
La trilogie d'albums des éditions Milan avec le « Tout Petit Roi » me plaît beaucoup! Et le formidable travail que Tot partage sur son blog à ce propos me plaît tout autant! Je pioche beaucoup dans ce qui existe déjà pour accompagner la découverte de ces albums avec mes élèves. Cette année, j'ai eu envie de bidouiller informatiquement le « Tout Petit Roi » afin de proposer à mes élèves de reconstituer exactement cet adorable personnage. J'ai préparé numériquement les éléments pour qu'ils correspondent au maximum à ceux qui composent l'illustration originale. Comité Albums de Gif-Sur-Yvette: Le Tout petit roi. Petit craquage: je me suis même amusée à placer un petit résumé de l'histoire pour la jambe décorée avec du texte. 😀 Les élèves doivent découper les différents éléments, les disposer et les coller sur une feuille noire pour reconstituer le « Tout Petit Roi ». Cette activité nécessite un peu d'organisation pour préparer tout le matériel en amont. Mais ça ne m'empêchera pas de recommencer! Les documents que je vous partage ci-dessous sont à imprimer sur différentes feuilles de couleur (ou bien on peut aussi tout imprimer sur des feuilles blanches; puis colorer à l'encre les éléments avant l'étape du découpage).
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Biographie de Taro Miura Taro Miura est né en 1968 dans le département d'Aichi, au Japon. Le tout petit roi - Taro Miura - Babelio. Il a étudié à l'université des arts d'Osaka. Ses planches originales ont été sélectionnées au Salon international du livre pour enfants de Bologne. En 2004, il publie son premier album pour enfants, intitulé Je suis, paru en français aux éditions La Joie de lire. Quatre autres de ses nombreux albums ont été traduits en français depuis: Des jours pas comme les autres (éditions La Joie de lire), Tonne, Métiers et Travaux en cours (éditions du Panama, titres aujourd'hui indisponibles).
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