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Le bulbe ne doit pas être monté à coté d'une masse métallique (effet d'accumulation de chaleur) mais 30 cm avant et après un échangeur de chaleur. On doit toujours le placer après le collecteur d'aspiration. Toujours le fixer avec la bride livrée avec le détendeur, ficelle, fil de fer où ruban adhésif sont à proscrire. Le détendeur thermostatique à égalisation de pression externe Cas d'utilisation: on utilisera les vanne d'évaporation thermostatique a égalisation de pression externe pour les installation de fort puissance: _évaporateur a plusieurs nappes _perte de charge non négligeable de l'évaporateur Principes de fonctionnement Le détendeur thermostatique maintient la surchauffe du fluide frigorigène gazeux à la sortie de l'évaporateur. Il agit comme une vanne entre les étages BP et HP du système frigorifique et injecte exactement la quantité de fluide qui peut s'évaporer dans l'évaporateur. Ainsi l'évaporateur sera bien utilisé et il n'y aura pas de liquide à l'entrée du compresseur.
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Cependant, plus la surface d'un échangeur est importante, plus la résistance au passage du fluide est importante, ce qui correspond en réalité à une perte de charge élevée et provoquant ainsi un dysfonctionnement global. Pour remédier à cela, nous utiliserons un détendeur thermostatique à égalisation externe qui est sensiblement identique mais comportant un dispositif additionnel reliant le détendeur à la tuyauterie de sortie de l'évaporateur, implanté directement après le bulbe du détendeur. Le détendeur électronique Le détendeur électronique est conçu pour assurer un remplissage optimum de l'évaporateur garantissant ainsi une surchauffe minimum stable quelles que soient les conditions de fonctionnement et garantit ainsi une optimisation énergétique. Le détendeur électronique est un dispositif électrique qui fonctionne principalement avec un régulateur spécifique et des capteurs. Très largement utilisé en réfrigération commerciale et industrielle, il offre un panel d'avantages non négligeables.
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Le détenteur est composé de plusieurs pièces: un bulbe, qui se trouve à la sortie de l'évaporateur et dont le positionnement doit être correctement effectué, car c'est la pièce qui détermine la température du fluide à sa sortie. une tige de liaison un clapet aussi appelé membrane un ressort et une vis de réglage accessibles qui permettent, comme leurs noms l'indiquent, de régler le système. Ce sont la vis et le ressort de réglage qui vont permettre de moduler la quantité de fluide frigorigène dans le système. Les serrer ou les desserrer permet d'augmenter ou d'abaisser le débit de gaz et donc de moduler la pression et la température. Conséquence d'un mauvais réglage Un mauvais réglage du détenteur thermostatique peut entrainer des conséquences dans le système réfrigérant. Par exemple, si la quantité de fluide frigorifique est trop basse, cela entraîne une surchauffe qui diminue l'efficacité de l'évaporateur et ne permet plus de maintenir une température constante. A l'inverse, une trop grande quantité de fluide ne permet pas au gaz de s'évaporer correctement, par manque de chaleur.
Des tables et des chaises ainsi que quelques divans ou fauteuils sont à leur disposition. C'est la solution la plus économique. *Le fauteuil, qui offre un siège plus confortable numéroté, parfois inclinable, type les sièges des autocars ou siège de cinéma. Ils sont en général situés dans les salons équipés de télévisions et de bars. * Une couchette dans une cabine partagée. * Les cabines, commodes et confortables, garantissent un relax maximal et une totale intimité tout au long de la traversée. Combien de types de cabines différents y a-t-il sur les navires et quels sont les services supplémentaires disponibles? ② Mobil home '' 22000 euros,, peu se discuter raisonnablement. — Camping-cars — 2ememain. Chaque compagnie maritime propose des solutions différentes, mais dans presque tous les cas, les cabines peuvent être réservées sur les liaisons de jour et de nuit. Les cabines peuvent être intérieures ou extérieures, selon la présence ou non d'un hublot. À l'intérieur de la cabine, il y a généralement deux lits simples (cabine double) ou deux lits superposés (cabine quadruple).
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