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Dès lors, il s'agit pour les territoires d'attirer ces FTN par des efforts de compétitivité. Une condition est indispensable pour s'intégrer à un système structuré par les flux: l'accessibilité. La mondialisation est le triomphe des interfaces et des réseaux à hautes performances (hubs et plates-formes multimodales, réseaux à grande vitesse). L'attractivité des territoires détermine leur intégration: marché de consommation puissant, haut niveau de formation, stabilité politique, main-d'œuvre peu coûteuse, matières premières, etc. Ces différents facteurs donnent à chaque territoire sa place spécifique dans la mondialisation. Le Nord conserve encore sa supériorité. Les pôles de la Triade (États-Unis, Japon, Union européenne) restent les centres d'impulsion de la mondialisation, concentrant les lieux de pouvoir et de création de richesse: sièges des FTN, centres financiers, etc. A coté à ces pôles de la Triade, des périphéries sont plus ou moins intégrées: l'Europe orientale pour l'UE par exemple.
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Ce sont des territoires caractérisés par une économie plus informelle et plus centrée sur une agriculture de subsistance. Le niveau de développement y est faible, avec des infrastructures sanitaires et éducatives insuffisantes. Ces territoires sont plus sensibles aux aléas naturels (tsunami, tempête), économiques (hausse des prix des matières premières) ou géopolitiques (conflits). Leur participation aux échanges mondiaux n'est cependant pas inexistante. Ils sont de plus en plus reliés par les réseaux de télécommunication, notamment l'Internet et les mobiles. Les flux financiers avec des pays plus riches se font par l'intermédiaire de l'aide publique au développement, des ONG et des flux financiers, et surtout des envois réalisés par les familles immigrées dans leur pays d'origine. Ces pays sont émetteurs de flux migratoires et parfois récepteurs de flux touristiques. La marginalisation est liée à une combinaison de facteurs. Le manque d'infrastructures de transports est déterminant, et peut être renforcé par la distance aux réseaux de la mondialisation (pays enclavés sans accès à la mer: Bolivie, Niger, Tchad, Afghanistan).
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À l'échelle mondiale La mondialisation est d'abord le fait des acteurs des territoires qui composent les aires de puissance majeures de la planète. L'Amérique du Nord, L'Europe occidentale et L'Asie orientale forment depuis les années 1990 une Triade qui domine les échanges mondiaux dans tous les domaines et produit les modèles politiques, économiques, sociaux et culturels qui se diffusent ensuite au reste de la planète. C'est là que se concentrent les centres de commandement de l'économie mondiale, les emplois les plus qualifiés et les marchés de consommation les plus importants. Cette organisation évolue de plus en plus vers une multipolarité, du fait de l'intégration progressive et rapide des pays émergents. Cette notion est apparue à partir des années 1980 pour désigner les pays connaissant une croissance économique rapide accompagnée d'un processus d'industrialisation. Leur place est demeurée secondaire jusqu'aux années 2000, mais leur affirmation est de plus en plus forte, avec une part grandissante dans la croissance et les échanges mondiaux, et des investissements dans les secteurs économiques les plus dynamiques (hautes technologies, par exemple).
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L'intégration d'un territoire désigne sa connexion avec les autres territoires, qui contribue au tissage d'un réseau. Problématique: Nous allons nous demander quelle typologie faire des territoires dans la mondialisation. Plan: I. Pôles et espaces majeurs de la mondialisation 1) Quelles dynamiques d'intégration dans la mondialisation? 2) À l'échelle mondiale: trois aires continentales dominantes 3) Les espaces maritimes au cœur d'enjeux géostratégiques II. Multiplication des pôles à toutes les échelles 1) Les puissances émergentes 2) Les métropoles 3) À l'échelle régionale et locale: des pôles nombreux III. Des territoires en marge de la mondialisation? 1) Typologie des espaces en marge 2) Des territoires marginalisés à toutes les échelles I. Pôles et espaces majeurs de la mondialisation 1) Quelles dynamiques d'intégration dans la mondialisation? facteurs d'intégration dans la mondialisation: -situation: accessibilité (transports), passages stratégiques, qui permet d'être mieux connecté à ses voisins -ressources naturelles et énergétiques qui permettent les échanges commerciaux -formation de la population active + innovations La valorisation d'un territoire est le résultat de la synergie des stratégies des acteurs nombreux, notamment les FTN (Firmes Transnationales) et les États.
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La mondialisation, on l'a compris, influence l'ensemble des territoires mondiaux. Quelques continents dominent les échanges, quelques grandes métropoles, comme New-York, Londres, Paris, Tokyo ou Shanghai sont des villes mondiales, dont le rayonnement et l'attractivité sont planétaires. Inversement, des territoires marginaux (ou périphériques) sont presque exclus des flux échangés. Des réalités bien différentes qui génèrent une hiérarchisation de l'espace mondial. Pour réviser les autres disciplines rendez-vous sur le portail des révisions du bac. Producteur: Pythagora, France Télévisions Année de production: 2014 Publié le 16/10/14 Modifié le 23/03/22 Ce contenu est proposé par
La concentration de ces fonctions fait la force des métropoles. Les relais et les supports de la mondialisation: les espaces majeurs Les espaces majeurs ne sont pas les lieux de décisions mais constituent, à différentes échelles, des éléments sans lesquels la mondialisation ne pourrait avoir lieu. Ce sont des espaces de production et d'échanges. Fortement reliés aux pôles, chacun dépend d'un centre principal. On peut citer les ports d'importance mondiale (Amsterdam, Barcelone, Shanghai…), les zones de production et les zones à règlementation moindre. Les ports de conteneurs sont les lieux par lesquels transite la majeure partie du commerce de marchandises dans le monde. Desservis de manière régulière, des ports tels que ceux de Shanghai, de Singapour ou de Rotterdam sont des lieux de convergence et de redistribution des flux. Ils sont souvent intégrés aux principales mégalopoles. Les grandes zones de production, au sein des grandes puissances (Amérique du Nord, UE, Japon) et plus récemment en Asie du Sud-Est et sur le littoral chinois, assurent la fabrication de marchandises consommées surtout dans les pôles et espaces majeurs de la mondialisation.
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2008 14:14 Localisation: 80/Somme /Picardie-Maritime par Papy80 » 25 sept. 2014 20:06 On va encore repartir sur l'éternel débat pour déplacer ou ranger sa caravane autrement qu'a la main ou avec son véhicule Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/ tractée par un Nissan Qashqai Tekna:Blanc lunaire 1, 7 /Blue DCI 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019 poids tractable maxi 2000 kg Bonaud par Bonaud » 25 sept. 2014 20:10 @ Papy80 Ce n'est pas pour rien que la rubrique s'appelle "Déplace Caravane"! Serge raymondh Messages: 5773 Inscription: 25 nov. 2011 18:54 Localisation: 51 - REIMS-CHAMPAGNE / CAVAN-IRLANDE par raymondh » 26 sept. Forum Lacaravane.com - Roue jockey motorisé. 2014 07:14 en un gadget de plus sur le marché VOLVO XC60 AWD Geartronic 8 - 2°génération 190 cv modifiée 235cv et 470Nm - HOBBY 560UL PRESTIGE 2013 achetée en ALLEMAGNE et MOVER PRESTIGE Cétautomatix Messages: 3785 Inscription: 29 mai 2007 00:45 Localisation: Nancy / Meurthe et Moselle 54 / Lorraine / France par Cétautomatix » 26 sept.
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Bonjour, Au revoir par raymondh » 26 sept. 2014 15:28 faudra m'expliquer comment tu arrives à 70kg Dernière modification par freteurr le 26 sept. 2014 17:35, modifié 1 fois. Raison: La fonction citer ne doit pas être utilisée lorsque la réponse suit directement le message précédent. par freteurr » 26 sept. 2014 17:34 Certains avec mover, batterie, chargeur, ça peut monté jusqu'à 70 kg. Une batterie à décharge lente de grande capacité, ça pèse sont poids. Nous avons une batterie Optima pour le mover. par raymondh » 26 sept. 2014 18:00 mover = 35kg batterie = 22kg pour une 105 AH chargeur = 1 kg max soit un total de 58kg par Papy80 » 26 sept. Roue jockey motorise avec battery pack. 2014 18:14 Je plussoie! + /- 60 kg: Evidemment - avec une batterie Optima poids tractable maxi 2000 kg
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2014 11:23 Localisation: 56 par ggJ » 16 mai 2018 23:01 Bonsoir Gunthiern, Honnêtement je te déconseille ce genre de truc, sûrement efficace sur sol dur, béton, bitume, oui mais pas ailleurs. Tel que l'herbe, les gravillons, le sable etc... Seul un mover te sera utile partout, même ta caravane de 800 kg soit disant légère tu seras obligé de manœuvrer avec que ce soit en camping avec les emplacements à angles droit et les chemins étroits, ou pour la placer chez toi. Surtout! Roue jockey motorise avec battery sale. Ne touche pas aux poignées! Considère les comme des enjoliveurs, rien d'autre. Amicalement. BMW 520 D-FENDT 510 par MOMO59 » 17 mai 2018 13:20 Avant d'avoir le mover j'avais monté un treuil manuel de porte voiture sur un fer U avec à l'autre extrémité du fer une boule de caravane il suffisait de mettre la boule dans le timon de la caravane et je tirais sur un point fixe(une cornière fichée dans le sol) si cela t'intéresse je peux faire une photo par gunthiern » 18 mai 2018 09:06 Merci madame lili, merci à vous tous mais doit rentrer ma caravane la flèche côté rue et l'arrière côté jardin, c'est pourquoi une roue motorisée me convient mais je préfèrerais la trouver en concession.
2014 08:00 +1 La Mancelle 550 SA Excellence de 2015 en PTAC 1600kg avec mover Truma XT et vérins E&P Hydraulics Premium Renault Kadjar 4WD Intens dCi 130@155ch/~380Nm et PT 1800kg de 2015, permis BE Muriel & Didier Je ne suis qu'un joueur de 3ème mi-temps. (Claude Nougaro) par Papy80 » 26 sept. 2014 09:02 par fagorn » 26 sept. 2014 09:15 A ben quel accueil! effectivement sur gravier ce doit pas etre le top ni sur du terrain bien gras d'ailleurs. allez hop aux oubliettes. si je franchi le pas ce sera pour un mover classique par Papy80 » 26 sept. 2014 12:11 Sage decision! par fagorn » 26 sept. 2014 14:03 ben oui on cherche toujours pour essayer de trouver un rapport qualité/prix sympa. Roue Jockey Electrique d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -60%. pour le cout je crois qu'il y a pas mieux obelink avec son mover hypercamp, mais pour l'instant je resiste...... freteurr Modérateur Messages: 33660 Inscription: 10 avr. 2005 12:46 Localisation: 78 Contact: par freteurr » 26 sept. 2014 14:11 C'est bien de résisté. Mais un mover avec accessoires, ça prend jusqu'à 70 kg de charge utile de la caravane.