Polo - Land &Bull; Afficher Le Sujet - Serrage Culasse ? | Ombia Huile De Douche
O===w===O HZ - 1043cc - 45cv: 364. 500Kms!!! ~ 7L / 100 Kms [][] |+| [][] L98 - 5735cc - 230cv: 105. 000 Kms De 11 à 30L / 100 Kms GhostRider High Mileage HZ Messages: 2422 Inscription: 21 Déc 05 15:05 de dj flex le 21 Mar 09 16:07 GhostRider a écrit: J'ai encore une autre valeur de serrage pour les moteurs à poussoirs hydrauliques: 40 Nm en première passe, puis 60 Nm en seconde passe, et pour finir un serrage angulaire de 180° à faire en une passe de 180°, ou en 2 passes de 90°. Je fais comme ca aussi J'aime! fandemapolo a écrit: T'as pas encore le moulin, tu sais pas ce qu'il vaut, tu l'as pas monté, mais il faut déjà le préparer... dj flex Turbo modo! Messages: 11095 Inscription: 06 Déc 05 13:41 Localisation: 91 - Essonne - Site Internet Retourner vers La mécanique Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 2 invités
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bonjour, Je sollicite encore votre aide. j'ai remplacé la bague anti-fuite du vilebrequin "coté distribution". Déjà, que j'ai eu du mal pour le desserrer, j'ai dû employer une clé de choc! pour le serrage c'est ce qui suit 15 mkg+ desserer de 90° + m12 kg+ serrer à 60°. un mécanicien m'a dit " tu serre à 15 mkg et ne t'ennui pas avec ce que raconte la revue technique. J'ai une clé à serrage angulaire, que j'avais achetée pour le serrage de culasse d'une Opel, mais je ne me souviens plus comment il faut s'en servir ( ça fait dix ans). ford fiesta IV merci pour d'avance pour vos réponses. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites si ta clé est équipée d'un aimant, tu le colle sur partie métallique du moteur, ensuite tu règle ta clé sur l'angle voulut et tu serre sans accouts mais vu les angles tu peux simplement faire un repère au blanco pour 1/4 de tours au desserrage et 1/6 de tour au serrage (soit un pans de ta vis). Salut, si le constructeur à pondu une procédure, ce n'est pas pour rien!
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Clé angulaire avec butée magnétique pas cher, neuf et. Positionnement du tambour sur la valeur préconisée par le. Une clé dynamométrique est un outil qui permet de contrôler le couple de serrage des écrous. En cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et mentionner la licence. Pour prévoir comment se comportera une vis ou un goujon dans un assemblage,. Pour créer un filetage dans un trou ( faire un écrou), on utilise un taraud. Faut il faire un serrage angulaire? Procédure de serrage angulaire des culasses (moteur VM). Mais, en fait, on ne voit pas précisément comment il est gaulé. Et y- a-t-il une valeur angulaire de serrage, si on préfère cette méthode? Les fabricants de boulons savent exactement comment se comportent leurs produits. Tu prépares des moteurs et tu as pas de clef angulaire? CLÉS DE SERRAGE ANGULAIRE. Démultiplicateurs de couple. Commande pneumatique double effet. Je recherche une personne qui pourrais me dire comment serrer ma culasse et.
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Serrage culasse? Modérateurs: fandemapolo, oof-will, dj flex, lozoic, Arsene, TriPolo Salut à tous, je suis a la recherche des valeurs de ou des couples de serrage ainsi que le serrage angulaire qui va bien pour le serrage culasse sur moteur 3F. La RTA ne reprécise pas les valeurs pour les culasses a poussoir hydrau, je trouve ca flout. Merci d'avance. Olivier Cocoaddict Pilote Messages: 240 Inscription: 11 Juil 07 12:45 Localisation: Orléans (45) de le 21 Mar 09 11:28 c'est les mêmes serrage que pour les culasse à poussoir méca c'est marqué dans la RTA 7. 5 Kg + 90° Derbyste Messages: 1650 Inscription: 27 Nov 07 00:33 Localisation: 19 Corrèze de Cocoaddict le 21 Mar 09 11:45 Merci Julien, il y a effectivement écrit que sans précisons complémentaires, les donnés sont les même que pour les culasse a poussoir meca... j'avait un doute quand même. de GhostRider le 21 Mar 09 12:59 J'ai encore une autre valeur de serrage pour les moteurs à poussoirs hydrauliques: 40 Nm en première passe, puis 60 Nm en seconde passe, et pour finir un serrage angulaire de 180° à faire en une passe de 180°, ou en 2 passes de 90°.
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L'outil Facom est en deux parties: Un support circulaire gradué 360° sur lequel est fixé un bras articulé prolongé par un aimant, ce dernier à pour but d'immobiliser l'appareil. Le support circulaire est traversé par un carré d'1/2 (qui supporte la douille servant au serrage)d'un coté et de l'autre un carré creux pour la clé de serrage. C'est sur le carré qu'est fixée l'aiguille servant à donner l'angle de serrage. Elle suit donc le goujon pendant le serrage et c'est pour cette raison que le support qui est en dessous ne doit pas bouger... ouf c'est fini gras gras DAB Par DAB, le 06/01/2009 à 14:09 CHRIS16, je suis tout à fait en phase avec toi à ce sujet! Mm Par Mm, le 06/01/2009 à 14:20 Je comprends pas... ça veut dire qu'en fait on sert en disant par exemple: à toc + 1/4 de tour (45°)???? C'est ça??? CHRIS16 Par CHRIS16, le 06/01/2009 à 14:46 Dixit Mm Je comprends pas... ça veut dire qu'en fait on sert en disant par exemple: à toc + 1/4 de tour (45°)???? C'est ça??? C'est à peu près ça, un pré serrage à 1m/kgs, puis 2 fois 90° par ex.
Je viens de relire ce post et je reste perplexe... Toutes mes docs tendent effectivement à confirmer les propos du Pater et de Guillaume. Mais j'ai un doute. Il y a quelques années, je me suis tapé la réfection de plusieurs culasses sur des Diesel divers et variés. Sur certains moteurs, mon fournisseur me proposait deux solutions pour les vis de culasse: soit de la vis d'origine, tête hexagonale classique ou emprunte Torx soit de la vis "extensible", en emprunte Torx uniquement. N'ayant pas eu l'occasion de trouver des sources absolument sûres me permettant d'analyser dans le détail les différentes solutions techniques, j'en suis resté aux vis classiques. Mais je les ai examinées de près, évidemment... Elles présentaient des caractéristiques assez différentes, tant par leur aspect que le couple de serrage requis. Dans les deux cas, les valeurs de préserrage (à la clé) étaient relativement proches (de l'ordre de 40 N. m si ma mémoire est bonne). En revanche, alors que les vis classiques étaient serrées à un angle d'environ 135°, les vis extensibles réclamaient un serrage de l'ordre de 250° (toujours de mémoire).
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