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les Choses dont Vous aurez Besoin tournevis Plat Demarrer le moteur et le laisser chauffer pendant cinq minutes. Pendant que le moteur se rechauffe, trouvez le bas de la vitesse et de la vitesse de ralenti vis de reglage. La faible vitesse de la vis a un 'L' timbre, et la vitesse de ralenti vis a un 'LA' timbre a cote d'elle. Les vis sont a proximite de la manette de starter. faire Pivoter la faible vitesse de la vis dans le sens horaire avec un tournevis plat jusqu'a ce qu'elle s'enclenche completement. Reglage carburateur taille haie stihl hs 45 ans. Ne pas le forcer a tourner une fois qu'il s'arrete. Tourner a la faible vitesse de la vis d'un tour complet dans le sens antihoraire. Tourner a la vitesse de ralenti vis dans le sens horaire jusqu'a ce que les lames de coupe sur la Stihl HS-80 commencent a se deplacer si le moteur cale au ralenti. Une fois les lames commencent a bouger, tourner la vis de 1/2 tour dans le sens antihoraire. Rotation a la vitesse de ralenti vis dans le sens antihoraire si les lames se deplacer pendant que le moteur est au ralenti.
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Ajouté le: 11/09/2012 19:33 Message Gislain: il faut verifier le calage de ton volant moteur il me semble qu il n y a pas de clavète monter sur cône => désolé mais c'est du chinois pour moi. peux-tu m'expliquer ce que c'est comment le vérifier? Quand je regarde sur l'éclaté de mon moteur j'ai d'un coté le rotor permettant l'allumage de la bougie, et de l'autre l'embrayage pour la lame. Tu me parles du calage du rotor pour l'étincelle? si c'est le cas je pense que le faite d'avoir démarré 2 fois m'indique que je suis bien calé. Ajouté le: 11/09/2012 21:10 Message Sebourlon: Membrane durcie, elle risque d'actionner en permanence (rester appuyé) sur le levier de pointeau donc tu as une arrivée continu du carburant. Comment Régler le Carburateur sur une Stihl HS-80. Un peu comme si le flotteur d'un carbu a cuve restait au fond de la cuve. ok, je comprend. Par contre tu parles bien de la membrane de réglage (coté bulle de pompage? je vais essayé de controler ca, voir changer la membrane si je n'arrive pas a le vérifier. Sinon pour info j'ai démonté mon bloc moteur pour vérifier la culasse et le piston, tout est nickel( hormis le faite que j'ai cassé un segment en remontant:(, mais il est maintenant remplacé).
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