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Lors de l'isolation, travaillez toujours d'un côté à l'autre ou du centre vers l'extérieur pour que vos plis puissent être lissés. Pour le sol, s'il n'est pas plat et lisse, il faut compenser les écarts avec des tasseaux (qui peuvent être traiter avant la pose avec un saturateur) un peu plus épais que l'Armaflex. Il est préférable de coller tout ça, avec du Sikaflex 292i. Cela évitera aux tasseaux de devoir être vissés dans la tôle et au vis de dépasser sous le fourgon. Pour finir, les bandes d'Armaflex doivent légèrement se chevaucher, ensuite vous repousser la bande qui chevauche en face de l'autre pour que l'étanchéité soit bonne. Armaflex af fiche technique data sheet. En gros, soyez très consciencieux et ne manquez aucune zone. À la fin, tout le fourgon doit être noir. Vous pouvez également choisir d'isoler les renforts à la laine pour éviter les ponts thermiques (laine de mouton, biofib, textile recyclé, plutôt que d'y poser de l'Armaflex. Attention: si vous voyez que les renforts de votre fourgon semblent servir de « guide » pour que l'humidité stagnante puisse s'échapper vers l'extérieur, ne bourrez surtout pas vos renforts.