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Lorsqu'il remonte, la soupape d'aspiration se ferme et la soupape de refoulement s'ouvre. L'air comprimé est stocké à l'intérieur du réservoir, ce qui augmente la pression. Auparavant, pour y arriver, il fallait une machine beaucoup plus imposante et plus adaptée. Seuls les professionnels pouvaient utiliser un appareil d'une telle intensité par mesure de sécurité. Dans le circuit d'un camion, le chauffeur active ce mécanisme de freinage pour ralentir son camion. Il a la possibilité de contrôler, à l'aide des cadrans sur son tableau de bord, la pression générée et le niveau de pression nécessaire avant de prendre la route.
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