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Coyote NAV: la promesse C'était un secret de polichinelle dans le petit cercle des constructeurs d'outils d'aide à la conduite: Coyote prépare déjà depuis des mois la commercialisation d'un boîtier à écran 5 pouces. Le voici aujourd'hui même annoncé, il s'agit du Coyote Nav. Une référence qui ne nous est pas inconnue, puisque le constructeur commercialisait déjà un Coyote Nav en 2009. Celui-ci était fabriqué en partenariat avec Mobile Devices, qui propose d'ailleurs aujourd'hui sa propre solution, le Munic Platinium, concurrente du Coyote Nav. Malgré son format, son nom et l'intégration d'une véritable fonction de navigation, le discours de Coyote ne change pas: le Nav est avant tout un outil d'aide à la conduite auquel s'ajoute une fonction de navigation. Batterie pour GPS GPS Coyote S, 3,7 V, Li-Polymer : Amazon.fr: High-Tech. Nous testons ce produit en exclusivité depuis une dizaine de jours et pouvons d'ores et déjà dresser un bilan assez précis. Coyote NAV: la réalité Peut-être avez-vous été convaincu par le Coyote Nav à la lecture de notre test ou encore par notre test en vidéo... et bien sachez que ce nouvel avertisseur Coyote est désormais disponible dans tous les Coyote Stores et autres spécialistes (Darty, Norauto, Autobacs, etc. ).
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En effet, le boîtier émet régulièrement des messages de ralentissement. Il s'agit en fait des alertes partagées par la communauté Coyote. Comme nous l'indiquons dans notre vidéo, il nous est arrivé pendant nos tests, que celles-ci ne s'affichent pas ou ne soient pas synchronisées avec les évènements. Battery pour coyote nav engine. Peut-être est-ce lié à notre produit de présérie? Cela s'est produit à plusieurs reprises lors de nos tests. Et ce n'est pas ce qui nous ennuie le plus. Lorsqu'on reçoit une alerte de ralentissement, le GPS n'est pas du tout en mesure de calculer un itinéraire bis pour contourner au mieux l'embouteillage. Un choix que Coyote assume pleinement, rétorquant que le Nav "n'est pas un GPS avec de l'information trafic, mais un outil d'aide à la conduite, avec une fonction de GPS". Espérons que les vendeurs soient clairs sur le sujet, car de nombreux clients pourraient se laisser tenter par une supposée fonction d'information trafic du boîtier; auquel cas, ce serait une grosse déception à l'usage.
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Fort d'une expérience en demi-teinte avec son précédent boîtier associant un GPS et le système Coyote, la petite marque a revu sa copie. Elle nous revient avec ce Coyote Nav+. Fort d'une expérience en demi-teinte avec son précédent boîtier associant un GPS et le système Coyote, la petite marque, devenue importante, et fabriquant ses produits dans l'Hexagone, a revu sa copie. Elle nous revient avec ce Coyote Nav+, bien mieux pensé et plus qualitatif que son aîné. Battery pour coyote nav valve. La taille de l' écran de 5, 5 pouces permet une visibilité parfaite, mais c'est surtout la partie navigation qui affiche de nets progrès. Le partenariat avec Here, ancienne propriété de Nokia, racheté fin 2015 par une alliance de trois constructeurs allemands, Audi, BMW et Mercedes, offre en effet à ce boîtier la cartographie qu'il mérite lui ôtant tous ses complexes face à la concurrence. L'infotrafic est assurée directement par Coyote, qui récolte la vitesse de tous ses boîtiers ou applis (5 millions d'utilisateurs en Europe) pour déceler des zones de ralentissement, permettant d'habilement dévier l'itinéraire pour perdre le moins de temps possible.
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Rien de nouveau sur les fonctions gadgets Le Coyote NAV délivre toujours des messages d'alertes pédagogiques vous rappelant de vérifier la pression des pneus et faire une pause toutes les deux heures. L'accéléromètre, sensé révolutionner l'usage du Nouveau Coyote à son lancement, est toujours présent sur le NAV. Le discours est beaucoup moins porté sur ce capteur. D'ailleurs, lorsqu'on pose la question de savoir à quoi il sert, on nous répond qu'il est, entre autres choses, mis à profit dans le mode bouchon. Support voiture Brodit avec chargeur intégré Coyote Nav - Coyote | eBay. C'est en effet ce capteur, couplé au GPS, qui affine les déplacements des véhicules (notamment sur le véhicule de tête et le véhicule de queue) pris dans les embouteillages. En revanche, l'idée d'utiliser l'accéléromètre pour pallier l'absence de GPS dans les tunnels n'est pas opérationnelle, mais toujours à l'étude. Enfin, du côté du Bluetooth, cette technologie ne sert qu'à connecter le boîtier à un casque. Il n'est toujours pas question de l'utiliser pour connecter son smartphone et transformer le Nav en kit mains libres.