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A l'arrêt vous n'avez pas besoin de poser le pied à terre. En option, des protections pluie ou soleil permettent de protéger les enfants et le cycliste. Grâce à un développement court sur la première vitesse vous démarrez aisément sur du plat avec 5 enfants à bord (pour les côtes prévoir un triporteur avec assistance électrique si la charge est élevée). La boite de vitesses Nexus 7 permet de passer la première à l'arrêt pour redémarrer sur le plus petit rapport (comme en voiture). Le guidon permet au cycliste d'avoir une position assise droite très confortable. Triporteur électrique bimoteur Amsterdam Air Smiley - Kadolog. Assistance bimoteur Le triporteur est équipée d'une assistance bimoteur très puissante lui permettant de gravir des côtes raides avec une charge élevée. La motorisation bimoteur est environ 2 fois plus puissante que celle d'un triporteur avec un moteur arrière et aussi puissante que celle d'un moteur pédalier type Shimano Steps. La batterie, placée dans le coffre, se recharge sur le vélo ou chez soi, à l'aide d'un chargeur inclus avec le triporteur.
En Cours De Mise À Jour...
Un peu de jeu est apparu dans le freinage des roues avant et au niveau du pignon de la roue arrière, c'est à dire que parfois au démarrage il pédale 1/4 de tour dans le vide. Comme prévu la chaîne est un peu détendue et a déraillé pour la première fois. La solution est de reculer un brin la roue arrière. Attention j'ai appris à mes dépends que le boîtier en dessous du vélo dans lequel se croisent tous les files électrique n'est pas étanche donc méfiance lorsque vous foncez dans les flaques. Ainsi l'assistance maximum a été HS quelques jours. En cours de mise à jour.... Je pense le temps que le tout sèche. La batterie vie plutôt bien, je n'ai pas remarqué de perte d'autonomie pour le moment, j'envisage néanmoins d'investir soit dans une seconde batterie soit dans la version avec plus d'autonomie parceque j'ai de plus en plus envie de m'éloigner un peu plus du domicile et ainsi encore moins prendre la voiture. Les enfants grandissant j'ai enfin enlevé la capote (en option) parceque la plus grande ne passe presque plus dessous!
Ce décalage est totalement inadapté pour un triporteur. A la livraison, le vélo était de plus inutilisable car dangereux à utiliser faute d'un réglage correct: le tripoteur partait en embardée. Il nous a fallu aller chez un vélociste pour les faire régler - autant que cela fut possible. A noter que le SAV d'Amsterdamair a accepté de prendre en charge ces frais. Le problème n'est pourtant que partiellement réglé car lors des freinages d'urgence, le vélo part toujours en embardée à droite... Ensuite, les freins à tambour sont biens pratiques car ils réduisent fortement l'entretien, mais qu'est ce qu'ils sont durs à tirer! (je vous laisse imaginer quand il y en a deux à tirer en même temps). De plus, il ne s'agit pas du modèle le plus ventilé, ce qui dans une pente un peu longue a tendance à faire rapidement chauffer (et fumer) les freins. Un comble pour un modèle bimoteur vendu justement pour affronter des pentes importantes. - La vitesse max du tripoteur: le problème ne vient pas de l'assistance électrique mais du plateau qui est de petite taille - volontairement je suppose car mes échanges avec le SAV sur ce sujet s'apparentent plus à un dialogue de sourds qu'autre chose -, afin de permettre un très faible développement dans les pentes.
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