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Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 4 sur 4 05/08/2012, 16h24 #1 L'électronique d'un phare de plongée ------ Bonjour Je souhaite me fabriquer un phare de plongée LED, avec une très bonne puissance et une autonomie de 1h minimun et un encombrement minimum. Pour la parti mécanique et étanchéïté aucun souci. Par contre pour l'électronique j'ai besoin d'aide, car je n'y connais pas grand chose. Je souhaite utiliser 3 led luminus sst-90 voir 50 SI j'ai bien compris pour 1000lm il me faut 3. 25v et 3000ma et donc a 9000mha j'aurai 2250lm? Pour le driver Pour celui-ci si j'ai bien compris il faut que j'apporte entre 5v et 9v et lui délivre 7A donc mes LED donnerons environ 1600lm? ME faut-il 3 drivers 1 pour chaque LED? ou bien 1driver pour 3LED SINON Pour celui ci il me faut 12v(beaucoup de pile) mais combien d'ampère pour avoir 6500 en max? Est ec que 1driver suffit pour 3LED Mon gros problème les accus Je souhaite utilisé des accus 18650 de 3. 7v. Si j'utilise le driver 1 il me faudrait donc 2 x 2accus en série de 3.
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wilfrid Piplette débutant Nombre de messages: 50 Age: 43 Localisation: angers Date d'inscription: 25/10/2006 Re: fabrication d'un phare de plongée sous marine wilfrid 19/09/07, 11:39 am J'AI TROUVÉ UNE SOLUTION POUR DIFUSER LA LUMIERE, CAR ELLE EST TROP CIBLÉ LÀ... J'AI MIS DU PAPIER D'ALU SUR LE DEFLECTEUR...
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Fabrication d'un Phare de plongée de 80W. - YouTube
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Au milieu du corps en aluminium se trouve un pas de vis sur lequel est vissée une rotule 25mm permettant de fixer facilement le phare de plongée à l'aide de clamp, sur un bras ou au dessus d'un caisson. Il n'y a pas à dire, dès lors que l'on prend l'Orion dans les mains, la robustesse du phare saute aux yeux. Le variateur de lumière à l'arrière s'actionne très facilement puisque c'est en fait une bague du diamètre du phare et dont le bord est cranté pour une meilleure accroche. Celle-ci permet de régler la puissance de 0 à 100% sans cran, on règle ainsi l'intensité exactement à la puissance souhaité! L'angle d'éclairage est de 105°, évidemment sans point chaud pour une image éclairée de manière homogène. La température de couleur est de 5000° (en clair une teinte légèrement chaude). La batterie LiFe embarquée à l'intérieur du phare procure une confortable autonomie de 52min à 100%. La robustesse du phare lui donne une étanchéité de 200m et peut donc vous accompagner sur les plongées les plus techniques.
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Pour transformer ce phare halogène en phare à LED, j'ai retiré la parabolle et son ampoulle et le vieux PCB cramé. Après j'ai refait un PCB au même dimension avec le génarateur de courant 1A, un capteur effet Hall (TLE4905), une prise jack pour la charge, et un interupteur de selection "CHARGE OFF / ON". Cet interupteur est une sécurité et permet de couper toute alimentation pendant l'hivernage. La tête est monté sur un rond en mousse recouvert de scotch alu pour faire effet ressort et ainsi coller les lentilles sur le verre du phare. L'ensemble ne bouge pas en cas de choc. Un petit radiateur est situé entre la mousse et le disque en alu pour permettre une circulation de l'air. A l'air libre, on peut mesurer 70°C sur le disque en alu. On peut voir le faisceau blanc de ma lampe dans cette courte vidéo. J'ai réalisé d'autres modifications de phares. J'ai remplacé les led Luxeon par des Seoul Z P4 (3w) toujours alimentés sous 1A mais avec un rendement supérieure. J'utilise aussi des Seoul P7 de 12w (2.
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Si tu as un peu de place dans le boîtier, tu peux toujours ajouter un relai commandé par l'ILS; ou alors plusieurs ILS en parallèle (à vérifier que tu puisses bien les commander tous en même temps). et si tu utilises un ILS pour piloter un relais? genre "reed" (c'est des lointains souvenirs tout ça) edit: oh, ben j'avais pas vu la réponse de mr MotardPlongeur!? Hello, Oui, le mieux serait de piloter un relais... Alain Neveu D'autres l'ont déjà dit mais du temps des phares halogènes, les inter ils étaient largement utilisés avec des ampérages plus forts que pour les LEDs. Il suffit juste que l'ILS active un relais dont l'alimentation a un amperage compatible avec l'ILS (c'est facile à trouver) et dont la partie qui office d'interrupteur a un amperage compatible avec soit le circuit de diode s'il n'y a pas de circuit driver ou soit avec le driver des LEDs. Hormis trouver des passages étanches comme ceux du fabriquant ikelite ou les fabriquer soit même, on ne trouve pas facilement de revendeurs de pièces de ce type sur le marché.
à la descente c'est l'augmentation du volume d'air qui posera des problemes à l'intérieur de la lampe. à la remonté ça sera l'inverse. pour la couleur du 10 000k actinique est l'idéale. @+ par zebulon » 03 déc. 2006, 18:59 Merci a vous deux pour vos conseils et avis. Une question de novif dans le monde la LED, 10000 k actinique correponsdentà quoi rééllement? La restitution plus ou moins fidèle des couleurs? par maf » 04 déc. 2006, 18:32 actinique veut dire finalement qui emet des UV, cela permet de mieux reveler les couleurs fluorescentes si belles des fonds marins. le 10000K c'est une couleur froide qui corespond à celle que les coraux utilisent pour vivre. ( pour ceux qui utilisent la lumiere) et revele mieu leur couleur. enfin non ce n'est une lumiere pour la vie de tous les jours qui à un bon rendu de couleur pour l'oeil humain mais les données actuel sont fait sur l'eau et pas dans l'eau. cela dit tu ne pourra pas trouver de led à 10 000k sur le marché mais les blanches étant à base de bleu elles s'en rapproche beaucoup.
(... ) Les nouvelles œuvres de RIME en atelier sont un concentré de dynamisme qui met en scène les coups de pinceaux et les boucles qu'il a pris soin de perfectionner dans le graffiti de rue. Elles combinent sa pratique de la peinture aérosol à une incroyable mémoire musculaire et à une maîtrise du geste. Ses personnages issus de l'univers des cartoons – sa marque de fabrique – jaillissent au détour de ses coups de pinceaux, souvent réduits à des yeux ou à un nez. La fabrique des quartiers maisons à vendre a trilport 77. Comme tout graffiti artiste, les couleurs de ses pièces en extérieur sont composées de tout ce qui se trouve dans le sac emporté ce jour-là sur le terrain, et cela donne des œuvres spontanées souvent faites de dizaines de couleurs. Dans l'atelier, le choix est plus réduit et ses toiles comportent quelques couleurs bien choisies qui se répondent avec brio. » - Caleb Neelon, "Beyond the Streets, Vandalism as Contemporary Art", 2019
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