Auberge De La Jeunesse Geneve - Moteur 505 Gti
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Typologie(s) AVIII2 Emplacement 1201 Genève, GE Maître d'ouvrage Ville de Genève Bureau d'ingénieurs Claude Morel, Eric Lauper, Pierre Kössler, Pierre Ruedin, SRA - Studio de Réalisation Architecturale: Marie-Christine Conception 1982 — Réalisation 1987 L'extrait des articles est généré automatiquement et peu présenter des anomalies. Veuillez s'il-vous-plaît vour reporter au PDF HD Collaborateurs Mitarbeiter Ingénieur civil Bauingenieur Géomètre Landmesser Projet Projekt Réalisation Ausführung Coordonnées Koordinaten Adresse Ville de Genève SBA-Studio de Réalisation Architecturale Marie-Christine, Pierre Kössler et Claude Morel 19, bd des Philosophes 1205 Genève Tél. 022/20 64 10 architectes associés pour l'occasion à L. Auberge de la jeunesse geneve scooter sym moto. & R. Eric Lauper & Pierre Ruedin 41, av. du Lignon 1219 Le Lignon/GE Tél. 022/96 62 52 Jules Bondallaz Luciano Gentile Peter Versteeg Antoine Fontaine, Carouge Jean-Claude Wasser, Carouge 1982 1987 Y 500. 500/X 119. 000 28-30, rue Rothschild 1201 Genève Description / Beschreibung Le mandat concernait la réalisation d'une auberge de jeunesse de 360 lits avec tous ses équipements annexes.
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En rez-de-chaussée, service des repas, zone d'accueil et entrée de service. - Corps central: largement transparent et flexible, il concentre la zone d'accueil, les réceptions et la cafétéria en liaison avec les prolongements extérieurs, l'un côté jardin en terrasse, l'autre vers l'entrée en parvis. Auberge de jeunesse à Genève, hostels pas chers 2021. Un parking enterré pour vingt voitures, avec accès de la rue Rothschild, lie les différents sous-sols des bâtiments, abris PC, services et salles communes. Conception / Konzeption La tentative de créer un raccord entre le front de la rue Rothschild et la composition pavillonnaire sur la rue des Buis, en conciliant le retournement de l'îlot adjacent par une construction contemporaine, devait conduire le projet. Tout en assurant la plus grande partie de l'hébergement en tête et angle de l'îlot, ce corps haut prend son assise dans une vaste galerie d'un niveau créant ainsi, par son vestibule et sa cafétéria, les prolongements nécessaires aux connexions intérieures et extérieures entre les nouvelles et les anciennes parties.
Jusqu'à 500 personnes par réservation! Si vous cherchez un logement étudiant ou une auberge pour votre groupe, nous sommes là pour vous aider. Zohra Auberge super propre, calme, bien desservi par les transports, je la recommande Super propre, calme, bien desservi, je recommande cette auberge Propriétaires et responsables d'établissements Enregistrez maintenant votre établissement sur notre tout nouvel Extranet Ajouter votre établissement
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La carrosserie n'apporte rien de nouveau, juste un peu de fraîcheur dans le catalogue Peugeot qui reste fidèle à la carrosserie à trois volumes. Et sous le capot, la nouveauté n'est pas au rendez-vous non plus: train avant de 604, moteurs recyclés de la 504. Seules les versions haut de gamme jouissent d'un moteur deux litres tout nouveau, développé par la Française de Mécanique, le « Douvrin », que Peugeot utilisa avec l'injection tandis que Renault et Citroën l'utilisent en version carburateur. Fiche technique Peugeot 505 GTI - Auto titre. Dans ces versions, citons le duo 505 TI et STI qui offrent un Douvrin de 1. 995cm3 accolé à une boite à cinq rapports, alimenté par une injection mécanique développant 110Cv et permettant une pointe de vitesse à 175km/h. En 1982, Peugeot procède à un léger restylage de la 505 au niveau de la calandre tandis que l'habitacle est lui aussi revisité. Mais surtout, Peugeot modifie la 505 STI, dont le moteur est porté à 2. 165cm3, ce qui lui permet de proposer 117Cv. C'est sur la base de la STI que Peugeot développe ensuite la 505 GTI en lui octroyant une injection électronique, une version qui apparaît dans le catalogue sochalien courant 1984.
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64 € CAPTEUR CLIQUETIS GESTION MOTEUR FAE PEUGEOT 405 505 309 CTI GTI TURBO 16 60106 49. 99 € CORTECO Support moteur pour PEUGEOT 504 21652811 - Pièces Auto Mister Auto 28. 49 € Moteur essuie glace avant PEUGEOT 505 2. 3 TD - 8V /R:17866503 35. 00 € SUPPORT MOTEUR METALCAUCHO 00408 pour 505 BREAK, 504 COUPE, 504 DECAPOTABLE 13. 27 € CORTECO Support moteur Avant pour PEUGEOT 505 80000106 - Pièces Auto Mister Auto 30. 49 € SASIC Support moteur Avant pour PEUGEOT 505 8071281 - Pièces Auto Mister Auto 27. 3 TD - 8V /R:17866502 35. 00 € Moteur essuie glace avant PEUGEOT 505 2. 5 TD - 8V /R:17866506 35. Peugeot 505 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. 00 € Pignon Démarreur Du Moteur Peugeot 404 405 504 505 (PN264640) 16. 96 € METALCAUCHO Support moteur Avant pour PEUGEOT 505 00408 - Mister Auto 26. 49 € 5 Entretoises de fixation de moteur de toit ouvrant pour 505 4. 55 € Pignon Démarreur Du Moteur Pour Peugeot 504-505-IMPIANTO Paris-Rhone 95. 956 J 32. 43 € Support Moteur Peugeot 504, 505, 604, 515216 9. 76 € Support Moteur Peugeot 504, 505, 604, 515218 7.
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Pour autant, Peugeot ne s'engage toujours pas directement, confiant cette tâche au Groupement des Concessionnaires des Automobiles Peugeot (GCAP). Jean-Pierre Beltoise a beaucoup contribué au succès de la Peugeot 505 en Championnat de Production à partir de 1980. Peugeot 505 GTI (1984-1989) - l'Automobile Ancienne. Crédits photo © Peugeot La 505 Superproduction Lorsque la version Turbo Injection sort en 1984, elle offre une base exceptionnelle pour aligner la 505 dite de Superproduction. Entre 1984 et 1987, Jean-Pierre Beltoise et Jean-Pierre Jabouille s'imposent à huit reprises au volant de cette voiture et si la 505 ne remportera jamais ce Championnat, elle le marquera profondément, ce qui relancera de façon conséquente les ventes du modèle de série. La 505 de Production dispose d'une injection électronique dite « régulée » et dans un premier temps du turbo Garrett de série, sans échangeur d'air et dont la pression est limitée à 1bar. Ce dernier est ensuite remplacé par un turbo KKK soufflant à 1, 7 bar qui permet d'augmenter la puissance du moteur à 440 ch pour la première saison, puis à 550 ch à partir de 1985.
Moteur Peugeot 505 GTI (1984-1989) Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Longitudinal avant Alimentation: Injection électronique Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames en tête Soupapes: 2 par cylindre Côtes: 88. 0 x 89. 0 mm Cylindrée: 2165 cc Compression: 9. 8 Puissance: 130 chevaux à 5750 tr/min Couple: 19. Moteur 505 gti pro. 2 mkg à 4250 tr/min Transmission Peugeot 505 GTI (1984-1989) Boîte de vitesses: 5 rapports Puissance fiscale: 11 chevaux Type: Propulsion Antipatinage: Non ESP: Non Châssis Peugeot 505 GTI (1984-1989) Direction: Crémaillère Suspension avant: - Suspension arrière: - Cx: - Freins avant: Disques Freins arrière: Disques ABS: Non Pneus avant: 185/65 HR14 Pneus arrière: 185/65 HR14 Dimensions Peugeot 505 GTI (1984-1989) Longueur: 460 cm Largeur: 175 cm Hauteur: 146 cm Coffre: 523 litres Poids: 1235kg Performances Peugeot 505 GTI (1984-1989) Vitesse maxi: 185 0 à 100 km/h: 10. 0 0 à 160 km/h: - 0 à 200 km/h: - 400 mètres DA: 17. 0 1000 mètres DA: 31.