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Selon les derniers chiffres du Service des données et études statistiques (SDES), le parc de poids lourds roulant en France s'élève à un peu plus de 600 000 véhicules. Autant qu'en 2010. Leur nombre n'a pratiquement pas bougé. La plupart roule essentiellement au diesel, à peine 6 000 utilisent une solution alternative (essentiellement au gaz). La part de l'électrique est faible. Le parc roulant de poids lourds (camions, tracteurs routiers et VASP lourds) s'établit en 2020 à 601 040 véhicules, en très légère baisse (- 0, 2%) par rapport à 2019. Les camions représentent la moitié du parc (50, 8%) mais leur part diminue au profit des tracteurs routiers depuis 2015. Les VASP (véhicules spécialisés: bennes à ordures ménagères, véhicules d'incendie) représentent 13% du parc. La moitié des poids lourds ont moins de 6 ans. Alors que l'âge médian des tracteurs routiers en circulation est de 3 ans, il est de 9 ans pour les camions. Les 10% de tracteurs routiers les plus âgés ont plus de 11 ans contre 22 ans pour les camions.
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Des poids lourds essentiellement diesel La quasi-totalité des poids lourds a une motorisation diesel (99%). Parmi les 5 700 véhicules ne roulant pas au diesel, 4 700 roulent au GNV. Les autres types de motorisations, dont l'électricité, restent très marginales, selon le SDES. La moitié des camions (54%) sont Euro 6 et sont éligibles à la vignette Crit'air 2. 18% roulent en Euro 5 (catégorie Crit'air 3). Une récente enquête du CNR indiquait que l'Euro 6 progressait et représentait aujourd'hui 79, 5% des parcs tracteurs longues distances des entreprises de transport françaises. Les entreprises hors transport exploitent deux tiers des poids lourds. Les VASP lourds, qui ne sont majoritairement pas destinés au transport de marchandises, sont principalement utilisés par l'administration publique (30% du parc). Les camions ont des utilisateurs variés: transport (22%), construction (18%), commerce (16%). En revanche, les utilisateurs de tracteurs routiers appartiennent dans 61% des cas au secteur des transports.
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Cuve a eau de 1000 litres compartimentées, pompe a eau shurflo 8 litres, chauffe eau godesia. Frigo 220v a+, et four smev ( que l'on retrouve souvent dans les bateaux) (info pratique: assurance 35euros a la maaf (bonus50), consommation environ 22/23litres au 100 kms, pas de limiteur du au vasp caravannes, et limitation 80/100/110 car vasp et moins de 12tonnes) Partie mecanique pour toute autre question n'hésitez pas a me contacter, Romain. photos sur:
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Voici une liste non exaustive des différentes mentions VASP. -Caravane -Chariot porteur -Dépannage -Fourgon blindé -Fourgon funéraire -Grue -Handicapés -Incendie -Magasin -Sanitaire -Travaux publics et industriels -Voirie -Divers Pour un fourgon ou un camion aménagé en food truck, pizzéria ou baraque à frite aura la mention "VASP magasin" ou "divers" L'homologation permet de garantir que les instalations sont conformes. Dans tous les cas, votre véhicule devra respecter une ou plusieurs réglementations. Où en étes vous dans votre projet? Avez vous un projet de réalisation? Avez vous déja un véhicule aménagé et NON HOMOLOGUE? Laissez un commentaire ci dessous
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Les véhicules automoteurs spécialement aménagés, ou VASP, sont des véhicules ayant subi des modifications spécifiques. Lors de l'achat d'un tel véhicule ou si vous modifiez le genre d'un véhicule (un van transformé en camping-car par exemple), vous avez l'obligation de mettre la carte grise de votre VASP à jour. Véhicules concernés, démarches d'immatriculation et coût: découvrez tout ce qu'il faut savoir sur le certificat d'immatriculation d'un véhicule aménagé ou modifié. Qu'est-ce qu'un VASP: véhicule automoteur spécialement aménagé? Le terme VASP, pour véhicules automoteurs spécialement aménagés, désigne les véhicules qui ont subi des aménagements afin de les destiner à un usage spécifique. Il s'agit donc d'une catégorie particulière de véhicules, que vous pouvez d'ailleurs lire sur votre carte grise au sein du repère J. 1. Comme le rappelle l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules, cette catégorie regroupe notamment: les caravanes et camping-cars; les véhicules particuliers modifiés en VASP; les ambulances; les véhicules agricoles; les remorques et semi-remorques; et de nombreux engins professionnels (chariot porteur, fourgon blindé, grue, véhicule de voirie, etc. ).
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Si vous êtes en possession d'un véhicule de type fourgonnette qui a été presque entièrement aménagé, il faudra alors pouvoir prouver que celle-ci respecte certains critères et plus particulièrement que les éléments qui ont été ajoutés, comme la cuisine ou une couchette, soient fixés à l'intérieur du véhicule. En cas contraire, vous serez alors contraint de mettre les nouveaux équipements à jour pour effectuer une contre-visite et s'assurer de la conformité du véhicule pour pouvoir demander une carte grise VASP. Si le véhicule n'a été que partiellement modifié cette mesure n'est pas obligatoire néanmoins elle pourra faciliter le passage du contrôle technique ou contrôle de police qui pourraient alors demander plus d'information quant à la sécurité du véhicule. Les démarches à suivre pour l'obtention de la carte grise VASP La carte grise VASP correspond donc au certificat d'immatriculation de ces véhicules spécialisés, la mention VASP étant spécifiée au champ J. 1 de la carte grise. Pour obtenir ce document, il vous faudra suivre les démarches habituelles concernant une demande d'immatriculation et vous acquitter de la taxe Y6, qui correspond au prix total du certificat.
Les VASP sont également distingués selon leur PTAC (poids total autorisé en charge): ceux dont le PTAC est inférieur à 3, 5 tonnes et ceux dont le PTAC est supérieur, ces derniers étant soumis à des formalités spécifiques. Comment faire la carte grise d'un VASP d'origine? À l'image des caravanes et des camping-cars, les VASP d'origine peuvent être immatriculés selon la réglementation applicable habituellement. Il vous faudra donc réaliser votre demande d'immatriculation sans formalités particulières. Plusieurs choses sont d'ailleurs à noter concernant ces véhicules: la carte grise d'un camping-car est obligatoire, comme pour n'importe quel autre véhicule motorisé; la carte grise d'une caravane est également obligatoire, mais uniquement si son PTAC est supérieur à 500 kg. Bon à savoir: si votre camping-car, de genre VASP sur le certificat d'immatriculation, a un PTAC supérieur à 3, 5 tonnes, vous avez l'obligation de réaliser un contrôle technique tous les ans, contre tous les 2 ans pour ceux dont le PTAC est inférieur à ce seuil.