Carbu Pwk 28 Réglage
Le principale est en 110 comme origine mais je ferai le test a l'ancienne plein gaz avec coupe moteur et contrôle bougie. druid Kit 612 Messages: 6731 Enregistré le: 18 août 2006, 18:40 Modèle de votre autre moto: Velocette Venom Clubman, Velocette MSS, RE 650 Interceptor, Bullet trial "bespoke", Vertigo Vertical R3 Prénom: Claude Localisation: Toscane Auvergnate Re: Changement carbu origine pour un PWK 28 Message par druid » 01 avr. 2019, 16:08 Sauf erreur de ma part, je vois toujours une pipe d'admission en caoutchouc... Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years. RS4 Je me sens bien à l'aise sur ce forum Messages: 377 Enregistré le: 15 déc. 2014, 14:34 Modèle de votre autre moto: Bullet 350 Prénom: Aurélien Localisation: Lyon Message par RS4 » 01 avr. Réglage impossible carburateur 28 - Admission et carburation - Forum Scooter System. 2019, 17:02 Terrible ton compte tour, tu as acheté ça où? Car j'aimerai bien faire pareil pour le réglage (quand elle voudra bien redémarrer la bougre) Message par Altotrad » 13 avr. 2019, 07:52 C'est super pratique je m'en sert avec succès pour effectuer la synchro des carbus de mon Ural.
Carbu Pwk 28 Réglage 2020
Carbu Pwk 28 Réglage D
Les carburateurs Polini sont pourvut d'un boisseau plat en alliage léger chromé, très résistant à l'abrasion et à l'usure, qui améliore le glissement. Les carburateurs Polini permettent d'avoir des prestations plus performantes à chaque régime de rotation. Ils assurent une meilleure accélération et reprise, en améliorant aussi l'allonge en vitesse maximum et en optimisant le refoulement de la puissance. Ils permettent un réglage plus simple grâce à la grande disponibilité des différentes mesures des gicleurs Polini. Starer manuel, vis de richesse et ralenti à gauche et cuve en alu. Détails du produit Caractéristiques techniques: - Carburateurs fabriqué en alliage léger d'aluminium. - Usinage effectué dans des machines à commande numérique CNC. Carbu pwk 28 réglage 2020. - Conduit d'aspiration travaillé qui assure une précision et des performances maximum. - Pas de depression. - Livré avec un gicleur principal de 118. Fiche technique SKU POL000143ADM Ref Fabricant 201. 0168 Fabricant Polini Diam. carburateur 28 mm Diam.
Carbu Pwk 28 Réglage 2017
Djidane57 Messages: 1490 Inscription: lun. 27 nov. 2006 - 19:11 par Djidane57 » jeu.
23 août 2006, 23:02 #272600 tir croisé j'causais a KTY....... par KTy mer. 23 août 2006, 23:11 - mer. 23 août 2006, 23:11 #272604 torik a écrit: par contre on est bien d'accord que si le moteur fonctionne parfaitement avec un carbu- X a tout régimes (depuis un an) mais qu'il merde avec un autre....... c'est pas un problème d'avance?? Bah je serai pas catégorique... S'il merde complètement, non, je ne pense pas... Carbu pwk 28 réglage d. mais s'il est moins souple, plus gras, moins agré Différents types de carbu peuvent aussi pouvoir révéler un problème d'avance... D'un autre côté, si tu as roulé 1 an sans problème, ca doit pas être ça... Sauf si tu es en rupteur, et dans ce cas, il est possible (et même probable) que les rupteurs soit usés/déréglés et ca expliquerait aussi ton problème de détonation... par torik mer. 23 août 2006, 23:15 - mer. 23 août 2006, 23:15 #272611 monté avec un allumage élèctronique...... par torik mer. 23 août 2006, 23:17 par pat69 mer. 23 août 2006, 23:19 - mer. 23 août 2006, 23:19 #272619 Si tu peux en avoir un, j'suis preneur.
Mais maintenant, on va faire un réglage définitif. L'intérêt de ce peaufinage est d'obtenir une réponse franche du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. Le moteur est chaud. Vous vous asseyez sur la moto. Vous êtes au point mort. Vous prenez la poignée de gaz à pleine main et vous accélérez franchement. TUTO réglages carburation – moto actuz. La montée en régime doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon le type de réponse obtenue, caractéristique d'une carburation trop riche ou trop pauvre…) par ¼ de tours jusqu'à obtenir la bonne réponse.. Et voilou vous avez un carbu bien réglé Souvenez vous qu'il vaut mieux avoir une carburation légèrement trop riche que trop pauvre, avec un carburation trop pauvre le moteur risque le serrage... Alors qu'avec une carburation trop riche, le moteur ne va certes pas fournir tout son potentiel mais il ne s'abîme pas, bien au contraire il est préservé, c'est pour ca que lors du rodage on règle généralement la carburation plus riche... Donc dans le doute ou dans tout autre cas mieux vaut laisser une marge penchant vers la richesse...