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En fonction du type d'étape, je n'ai parfois quasiment pas besoin d'aller sur le terrain, notamment en montagne. " Parmi les questions qui fâchent, celle du clientélisme politique revient le plus fréquemment pour les organisateurs: accueillir le Tour de France est une vitrine immense pour une région, un département ou une ville, sans compter les retombées gigantesques qui ruissellent sur l'économie locale, sollicitée pour loger ou nourrir un tel mastodonte mobile. Avec ASO, Thierry Gouvenou assure que ce ne sont pas les élus mais la beauté du "Tour de LA France" qui dicte parfois ses choix. Chaos au Stade de France: Darmanin critique Klopp et les clubs anglais. "On essaye de passer dans chaque région régulièrement, même si c'est plus difficile dans le Nord-Ouest. C'est à ce niveau-là qu'il y une vraie dimension politique. Ce qui va aussi influencer mon choix, c'est le côté esthétique: quand on passe sur le pont du Gard ou si on contourne la cité de Carcassonne, ce n'est pas par hasard, précise le directeur technique des épreuves ASO. Les paysages, c'est le principal atout des courses de vélo: s'il n'y a pas de public, il reste toujours des choses à regarder. "
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À ce titre, tous les traceurs doivent conjuguer leurs envies avec le cyclisme version 202. "La façon de courir a beaucoup changé: toutes les équipes reconnaissent quasiment toutes les étapes, elles filment tout et savent à l'avance ce qui peut se passer. Il n'y a plus ce côté imprévu qu'il pouvait y avoir il y a vingt ans. Ça nous complique beaucoup la tâche", constate avec amertume Thierry Gouvenou. Lui qui a connu les "années Sky" (2012-2018), quand l'équipe britannique cadenassait toutes les étapes de montagne, souhaite éviter ce genre de scénarios indigestes pour le public. "On se rend compte que les étapes les plus spectaculaires sont celles qui vont avoir beaucoup de changements de rythme, et pas celles avec des longs cols. Stade amenageé pour les courses de cyclisme le. C'est dû à la nouvelle façon de courir: sur des cols longs, les coureurs montent maintenant avec les capteurs de puissance, et personne ne risque de se mettre dans le rouge. Le rêve serait qu'ils soient obligés de faire les étapes sans les connaître. Mais ça, c'est totalement illusoire. "
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Lors d'une conférence de presse ce lundi, en réaction aux incidents de la finale de Ligue des champions entre le Real Madrid et Liverpool, Gérald Darmanin a accusé notamment la culture des clubs anglais. Le ministre de l'Intérieur a aussi pointé du doigt Jürgen Klopp, qui a selon lui sa part de responsabilité dans cette "fraude massive aux faux billets". Les autorités françaises doivent rendre des comptes après le chaos survenu samedi au Stade de France, en marge de la finale de Ligue des champions entre le Real Madrid et Liverpool. Stade amenageé pour les courses de cyclisme 2. Lors d'une conférence de presse ce lundi, Gérald Darmanin, le ministre de l'Intérieur, a rejeté une partie des responsabilités sur la culture des clubs anglais. >> Chaos au Stade de France lors de la finale de la Ligue des champions: les infos en direct Alors que la France doit accueillir de grandes compétitions sportives comme la Coupe du monde de rugby 2023 et les Jeux olympiques 2024, l'organisation aperçue au Stade de France pose des questions. "La doctrine du maintien de l'ordre français a permis d'éviter des morts et des blessés.
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Le Real compte plus de 97 000 socios, dont 65 000 sont abonnés. La capacité d'Anfield est de 53 394 spectateurs, parmi lesquels 27 000 abonnés. Ligue des champions Seulement 2 800 "faux billets scannés" samedi au Stade de France d'après l'UEFA et la FFF IL Y A 11 HEURES Ligue des champions Une première récompense: Benzema élu joueur de la saison en C1 IL Y A 15 HEURES
Toujours adepte de nouveaux terrains de jeu propices au spectacle et aux écarts, Thierry Gouvenou se remémore lui un raté lors de l'édition 2018. "On avait beaucoup misé sur une grosse étape de pavés qui arrivait à Roubaix [la 9e étape remportée par John Degenkolb] avait fait l'erreur de la positionner trop tard dans le Tour, et il n'y avait pas eu d'écarts jusque-là. C'est là qu'on se rend compte que le placement des étapes est hyper important", rappelle-t-il. Les organisateurs tentent aussi d'éviter toute frayeur inutile aux coureurs après les décès de Wouter Weylandt (2011), Antoine Demoitié (2016) ou Bjorg Lambrecht (2019) à la suite de chocs survenus en course. Finale Real Madrid - Liverpool - Chaos au Stade de France : à qui la faute ? - Eurosport. "Il y a des endroits où on ne se sent pas d'aller, comme la descente du Portet d'Aspet [où Fabio Casartelli s'était tué en 1995 et où Philippe Gilbert avait été victime d'une chute effrayante en 2018]. Elle nous fait un peu peur, admet Romain Caubin. Il m'arrive de ne pas dormir la veille d'une étape! Il y a aussi des endroits où on se rend compte que c'est plus dangereux que lors de la reconnaissance.