Honda Vfr 750 F 1988 | Fiche De Données Techniques Et Spécifications ✅: Tableau De Bateau Dans La Tempete
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Les carbus sont des 35 mm spécialement étudiés pour cette VFR-R. Et pour le refroidissement, 2 remarquables radiateurs incurvés évacuent les calories. Une petite attention du HRC qui mérite toute notre attention, c'est le mécanisme anti-dribble installé dans l'embrayage. En cas de rétrogradage mal calculé à haute vitesse, le couple résiduel non digéré par le moteur va provoquer du dribble ou un blocage de la roue arrière. Honda a installé un limiteur de couple qui agit sur les disques d'embrayage. Vfr 750 1988 camaro. En cas de surcharge, le système agit sur 3 disques, réduisant le couple d'environ 35%. Machine de route oblige, la RC 30 accuse 18 kg de plus sur la balance que la RVF officielle – Mais le V4, lui, pèse exactement le même poids dans l'une ou l'autre machine: 75 kg. Autour de ce petit temple technologique, Honda a pris soin de mettre un châssis à la hauteur. Le cadre, par exemple, n'est pas vraiment un double poutre périmétrique en alu comme les autres – il est issu des mêmes moules que ceux de la RVF; mais légèrement renforcé pour résister aux contraintes de la route.
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recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
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