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Filetage M8. Rétroviseur Replay F1 réversible carbone pas à gauche tige courte n Descriptif: Un rétroviseur F1 réversible carbone avec tige courte noir. Filetage M10/125 pas à gauche. Rétroviseur Replay F1 Evo noir droit D. 8 Descriptif: Un rétroviseur F1 Evo coté droit noir, tige longue diamètre 8. Rétroviseur Replay F1 réversible carbone tresse mat tige longue noir Descriptif: Un rétroviseur F1 réversible carbone tressé mat avec tige longue noire diamètre 8 mm Descriptif: Un rétroviseur F1 réversible carbone tressé mat avec tige longue noire diamètre 10 mm Rétroviseur Replay F1 réversible noir tige longue D. Retroviseur retro f1 retro r1 retro custom. 10 Marque: 1tek Tuning Descriptif: Un rétroviseur F1 réversible noir avec tige longue diamètre 10 mm Rétroviseur Replay F1 réversible tige longue noir mat Descriptif: Un rétroviseur F1 réversible avec corps et tige longue noir mat de 8 mm de diamètre. Rétroviseur réversible F1 8 mm blanc Rubrique: Universel Descriptif: Rétroviseur droit ou gauche F1 blanc Rétroviseur neuf adaptable pour moto, scooter, quad, mobylette avec filetage de 8mm.
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Cela dit, entre le vide-poches cachant un port USB pour recharger son smartphone et utiliser la plate-forme multimédia maison (option facturée 172 € qui permet de gérer le téléphone mais, hélas, sans GPS) et une ergonomie du poste de conduite naturelle, ce SR ne commet pas d'autres gros impairs. Certes, l'assise haute obligera les petits gabarits à faire des pointes pour toucher le sol mais, globalement, une fois en place, entre la selle bien rembourrée et les suspensions équilibrées, les escapades urbaines sont du genre agréables. Essai Aprilia SR GT 2022 : que vaut le scooter 125 cm3 polyvalent à moins de 4 000 € ?. Sobre et bon freineur Repris du Piaggio Medley et doté d'un "stop & start", le monocylindre de 15 ch impressionne par sa discrétion. Si elle manque un peu de nerf au décollage, cette mécanique s'avère plus démonstrative à mi-régime et fait preuve d'une belle linéarité en utilisation urbaine voire périurbaine. En dehors, c'est plus laborieux. Tout d'abord parce que la protection offerte par la bulle, courte et non réglable en hauteur, n'est pas optimale. Ensuite, parce que la mécanique a le souffle court: 112 km/h maxi selon Aprilia et 95 km/h pour notre modèle d'essai.