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Parmi les méga-projets de la Tunisie, la construction d'un nouvel aéroport international pouvant desservir Tunis a été régulièrement évoquée depuis 2012. L'appel d'offres pour l'étude du projet sera lancé dans les prochains mois, pour une livraison prévue en 2030, a annoncé le 2 mars le ministre du Transport. La réalisation du futur aéroport destiné à desservir la capitale tunisienne se précise: le ministre du Transport, Radhouane Ayara, a annoncé le vendredi 2 mars que l'appel d'offres pour l'étude du projet sera lancé dans les prochains mois. Avec un investissement estimé à 2, 047 milliards de dinars (690 millions d'euros) et une capacité initiale de 10 millions de passagers – destinée à atteindre les 20 millions en 2050 -, l'aéroport sera construit à Utique, à 40 kilomètres de Tunis. Nouvel aéroport tunisie. Il aura pour but de désengorger le transport aérien de la capitale et de participer à l'activité économique et touristique du gouvernorat de Bizerte. Le gouverneur, Mohamed Gouider, avait pris les devants en avril 2017 en indiquant que deux lots de terrain de 2 500 et 3 000 hectares, propriétés de l'État, étaient disponibles dans la zone d'Utique à El Hesiane-Bouhnach et à El Mabtouh.
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Ajoutant que le nouvel aéroport viendrait ainsi s'ajouter aux 9 autres répartis dans le pays, le ministre a souligné que l'appel d'offres à l'international du projet d'infrastructure sera lancé au cours de cette année 2018. Grands projets de restauration des aéroports Le projet de construction du nouvel aéroport n'est pas isolé. Il s'inscrit dans le cadre vision stratégique dans le secteur aérien pour améliorer la capacité d'accueil des aéroports permettant entre autres, de faire sortir la population de l'isolement et favoriser l'intégration sociale. Nouvel aéroport tunis centre. A ce titre, plusieurs autres projets de restauration des aéroports du pays sont prévus ou déjà lancés. Le gouvernement prévoit par exemple, la transformation en aéroport civil, de l'aéroport militaire de Remada à l'extrême sud de la Tunisie située à plus de 600 km de la capitale. « Le coût du projet s'élève à 22 millions de dinars avec une échéance de réalisation de deux ans, en coordination avec le ministère de la Défense », a indiqué Radhouan Ayara.
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L'aéroport devrait générer 67 millions de dollars en recettes annuelles. Dans le cadre des accords conclus pour un montant global de 530 millions de dollars, TAV sera également en charge de la gestion et de l'exploitation de l'aéroport international de Monastir (170 km au sud-est de Tunis) début 2008, se substituant ainsi à l'Office public de l'aviation civile et des aéroports (OACA). Cette concession représente la deuxième plus importante opération de privatisation en Tunisie, après la vente de 35% du capital de Tunisie Telecom à Dubai Telecom pour un montant de 2, 5 milliards de dollars en mars 2006. Les deux concessions portent sur une durée de 40 ans. Nouvel aéroport tunis international. L'ajout de la cession des droits d'opération de l'aéroport de Monastir est la cerise sur le gâteau, supprimant ainsi toute possibilité de concurrence au nouvel établissement et assurant au nouvel opérateur un flux de revenus durant la période de construction. La réalisation de l'aéroport fut une oeuvre de longue haleine. Si l'étude de faisabilité de l'aéroport a été bouclée dès 2001, il a fallu attendre avril 2004 pour voir le lancement du premier appel d'offres.
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Mauvaise gouvernance Comme pour mieux s'assurer que le marché n'ira pas dans l'escarcelle d'entreprises tunisiennes, l'OACA conditionne la participation des entreprises à un chiffre d'affaires annuel de 500 millions de dinars sur les trois dernières années. Aéroport Tunis Carthage | nouvelair. « Irréaliste quand on connaît la situation économique du pays et des entreprises d'un secteur qui représente 10% du PIB et assure 600 000 emplois », assène le président du COAT. L'absurde peine à cacher la mauvaise gouvernance; à peine achevé en 2024, il faudra déjà revoir la capacité de cet aéroport qui aura coûté 500 millions de dinars réglés en devises sans compter les dépassements budgétaires à prévoir. « Personne n'a tenu compte des 8 millions de passagers prévus en 2028 et des effets du lancement de l'Open Sky », signalent les spécialistes qui souhaitent que les autorités entendent les voix du bon sens. Mais rien n'y fait; sans respect des procédures, sans données réelles sur le site, sans maîtrise de celles plus techniques et sans approche du site dans sa globalité, l'OACA persiste à lancer un projet qui bat de l'aile bien avant d'avoir décollé.
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Cette affaire est pourrie. Elle semble être initiée par la mafia de la spéculation immobilière en mal de réserve foncière. Le ministre compte en effet vendre le terrain actuel aux promoteurs immobiliers. La perspective de gigantesques appels d'offres à coup de centaines de milliards… ne doit pas être étrangère, non plus, à cette idée de fous. Ce projet ne tient pas compte non plus de la saturation de cette zone. Agence Nouvelair à Tunis | Coordonnées contact (tél, email). Soukra,, l'Aouina, Bhar Lazreg, Chotrana … en termes de densité de la population et de saturation des équipements collectifs: routes, réseau d'assainissement, réseau d'adduction d'eau, écoles, lycées,.. Faut-il également tout revoir? Non messieurs. Vous avez tout faux. Occupez vous plutôt de restructurer Tunisair, la SNCFT, la Transtu, la Sntri… toutes en faillite, achevez le RFR et oubliez vos rêves de fausse grandeur, sans queue ni tête.
Une évolution qui semble conforter les investisseurs " puisque tous les grands chantiers hôteliers, qu'il s'agisse de Four Seasons, Six Senses, Ritz-Carlton, Radisson ou AccorHotels, sont confirmés ", se félicite Selma Elloumi Rekik. Cette dynamique, la Tunisie espère encore l'amplifier à l'occasion du prochain Forum des investisseurs qu'elle accueille à Tunis, les 29 et 30 novembre prochains, et où sont annoncés François Hollande et Angela Merkel en compagnie du Fonds monétaire international (FMI) et de la Banque européenne d'investissement (BEI). Jean-François Bélanger, à Tunis
Voila, en esperant avoir ete assez clair et repondre a ta question. A bientot luc bonjour, pour ma part je vient de m'installer et j'ai fini par choisir kiné+ 4000. après différent remplacement, je trouve que c'est celui qui est le plus facile à utiliser. en revache il est certainement moins joli que le nouveau Véga en graphisme et couleur. pour le prix, le commercial m'a fait 10% et pas de frais de port avec un reglement en trois fois sans frais. Prix logiciel kine 40000. mais il faut surtout regarder le prix de l'assistance que tu va devoir payer chaque année et qui au final compensera tout ecart sur les logiciels. A+ Perso, je trouve que vega est mieux. Règles de messages Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets Vous ne pouvez pas poster de réponses Vous ne pouvez pas joindre de documents Vous ne pouvez pas modifier vos messages Règles du Forum
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