Problème D'encrassement Moteur - Fiat Punto 1.2 8V Essence
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De nombreuses études numériques et expérimentales sur l'impact de l'ajout d'hydrogène dans des moteurs à combustion interne, avec comme carburant de base l'essence ou le diesel, ont pour conclusions communes que l'effet de l'ajout d'hydrogène est de: - Réduire la durée de combustion - Augmenter l'efficacité thermique - Décoller, brûler, désagréger et éliminer la calamine. Enfin, pour un résultat optimum, nous vous conseillons d'effectuer un trajet d'environ 25/30 minutes avec un rapport de vitesse inférieur afin de maintenir le moteur au dessus de 3000 tr/min et pour évacuer les derniers résidus restant dans l'échappement. Moteur fiat punto 1.2 essence 2.0. En préventif, décalaminez votre véhicule tous les 15000 km ou une fois par an. Les avantages • Élimine la calamine sur tous types de moteurs • Récupérez jusqu'à 10% de consommation de carburant et de puissance moteur • Évite l'encrassement des pièces onéreuses (Vanne EGR, FAP, injecteurs, soupapes…) • Réduit les trous à l'accélération et les bruits moteur • Réduit les émissions de fumées à l'échappement • Facilite le passage au contrôle technique au niveau de la pollution • Augmente la durée de vie du moteur Voir tous les centres Polluez moins.. Essay ez le CARBON CLEANING!
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2 8V Capacité 2, 8 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 20000 km/ 12 mois 5W-40, 10W-40 Punto 1. 2 8V Capacité de filtrage 0, 3 litre, Capacité 2, 8 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 20000 km/ 12 mois 10W-40, 5W-40 Punto 1. Moteur Fiat Punto 1.2 Essence tourne à 2 cylindres - Fiat - Punto - - Auto Evasion | Forum Auto. 3 Multijet Capacité 3 litre Intervalle de rechange 30000 km/ 12 mois 5W-40 Punto 1. 4 16V Capacité de filtrage 0, 3 litre, Capacité 2, 8 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 20000 km/ 12 mois 10W-40, 5W-40 Punto 1. 8 16V Capacité de filtrage 0, 3 litre, Capacité 4 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 20000 km/ 12 mois 10W-40, 5W-40 Punto 1. 9 D Capacité de filtrage 0, 3 litre, Capacité 4, 3 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 10000 km/ 18 mois 10W-40, 5W-40 Punto 1. 9 JTD Capacité de filtrage 0, 3 litre, Capacité 4, 3 litre Contrôle 3000 km, Intervalle de rechange 20000 km/ 12 mois 10W-40, 5W-40 Punto 1.
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Pourquoi votre moteur s'encrasse et pollue? Claquements / cliquetis moteur : Fiat PUNTO 1.2 60 60 ch Essence - Un bon diagnostic s’impose !. L'encrassement du moteur est essentiellement dû aux conditions de circulation d'aujourd'hui avec les démarrages fréquents, les limitations de vitesse, la qualité des carburants, les nouvelles exigences et normes antipollution, et les conduites à bas régime afin de limiter la consommation. Ces symptômes se caractérisent par l'obstruction des vannes EGR, le colmatage des FAP et l'encrassement des soupapes et des turbos. Avant il était possible de décrasser les moteurs sur autoroute mais les conditions de circulation actuelles ne le permettent plus. Le décalaminage: L a solution alternative avant le remplacement des pièces encrassées Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'un turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.
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Culbuteurs Si votre moteur n'est pas équipé de poussoirs hydrauliques, il se peut que le jeu entre les culbuteurs et les queues de soupapes soit trop important et provoque de ce fait un cliquetis. A l'aide de cales de réglages, vérifiez que le jeu admis par le constructeur soit bien respecté. Allumage Un mauvais calage de l'allumage provoque également un cliquetis. Trop d'avance ou de retard à l'allumage perturbe le fonctionnement du moteur, en effet l'étincelle en charge d'enflammer le mélange air/essence ne se produit pas au bon moment. Calage Fiat punto 1.2 8soupapes essence - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Calez votre allumage grâce à une lampe stromboscopique. Coussinet de bielle Les coussinets sont montés généralement sur les paliers de l'arbre moteur entre le vilebrequin et les bielles. Une série de coups dont la fréquence s'accroît avec le régime du moteur est aussi un signe d'usure excessive. Le bruit est sourd et grave, nettement perceptible lorsque le moteur fonctionne à plein régime, ou sous contrainte à bas régime. Lorsqu'il s'agit des coussinets de tête de bielle, le bruit est au contraire plus métallique et plus aigu, et on le perçoit plus nettement lorsque le moteur n'est pas soumis à un effort excessif.