Roue De Secours Kia Niro
Il n'est pas impossible de se retrouver en situation délicate avec un pneu dégonflé ou crevé alors que vous rouliez paisiblement. Plusieurs options se présentent à vous dans cette situation, dont l'option de changer votre roue. Afin de faire cela, il est avant toute chose important de savoir où se trouve votre roue de secours. Nous allons, dans cet article, vous expliquer où trouver votre roue de secours sur votre Kia E Niro ainsi que les diverses options possibles en termes de réparation. Localisation roue de secours sur ma Kia E Niro La position de la roue de secours sur votre Kia E Niro peut varier selon l'année de fabrication. En règle générale, vous la retrouverez sous le coffre, accessible par l'intérieur du coffre, ou autrement accessible par l'extérieur en dévissant les attaches dans le coffre de votre Kia E Niro. Il arrive quelquefois qu'elle soit localisée sous le capot mais cela reste rare. Si vous aviez besoin de changer votre roue de secours sur votre Kia E Niro, nous vous invitons à regarder notre article traitant du sujet: – Comment remplacer une roue sur une Kia E Niro Il est également possible que vous n'ayez pas de roue de secours classique sur votre Kia E Niro.
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de. ***c Au cours de la dernière année Bien reçu
Quelqu'un aurait il des éléments plus rassurants? Il y a 1 heure, PHILIPPE50 a dit:, Je suis dubitatif.... bref j' hésite et je ne comprends pas: Ton CC veut pas s'embêter avec ça je pense. Le fond du coffre c'est de la tôle emboutie prévue pour recevoir une RS. 205x60/R16 = diam de la jante 40. 64 cm, ep du pneu= 12. 3 cm largeur = 20 cm Diam ext = 40. 64+12. 3+12. 3= 65 cm Ca rentre tout juste ds le logement. Pour un achat éventuel chez Amazon il le garantisse pour eniro, si pb = retour direct. Argument massif: un pneu "bombé" est rempli de pâte et les réparateurs les considèrent "mort" = Rachat d'un voire 2 pneus selon usure de l'opposé.. + cher qu'une réparation classique d'une crevaison... Après faut éviter le cric hydraulique car avec le pneu à plat pas sur qu'il passe sous le point de levage, donc plutôt cric losange et une planche de bois si on est dans l'herbe. Le seul argument technique défavorable serait si le fait qu'une roue tourne + vite que l'autre vu la diff des diamètres, soit préjudiciable à la mécanique d'une V. E. Pour moi c'est un différentiel donc pas de soucis.