Peinture Couvre Culasse – Carburateur Yamaha 125 Sr
j'ai fait comme ca et c'est nikel, la peinture epoxy c'est le top mais a la bombe tu fait toi meme no soucy j'ai vu un gars qui avait fait çà sur sa berline, je ne sais plus sur quel forum... çà rendait nickel par contre, il faut que tu fasses comme te dit coolraver: il faut que tu repeignes l'ensemble cache-culbu, cache distri, cache ventilo radiateur... l'ensemble sera plus esthétique que si tu repeins uniquement qu'un seul élément GIPP reprezent Commando Uppsala par freddy » sam. août 25, 2007 13:36 pm j'ai pris de la haute temperature finition noir satiné et si tu veut le mettre en noir brillant tu met un coup de vernie haute temperature. Pièces détachées originales Couvre-culasse Plymouth d'occasion à Dax | piecesauto-occasion.fr. et j'insiste sur le faite que le vernie heute temperature existe belle et bien contrairement a ce que certain vendeur me dissait. pour info j'ai trouver tout le matos chez nord auto par othello87 » sam. août 25, 2007 13:47 pm freddy a écrit: j'ai pris de la haute temperature finition noir satiné et si tu veut le mettre en noir brillant tu met un coup de vernie haute temperature.
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Bonjour à tous, surtout aux mécano, voire spécialisés 125cc 4T Monocylindre J'ai fait l'acquisition il y a 4 mois comme première moto d'un SR 125 Yam de 1997, sur lequel j'ai déjà eu pas mal de frais à faire (bon j'y connaissais pas grand chose à l'achat) mais malgré des techniciens visiblement confirmés j'ai un problème qui persiste et qui me pourrit la vie et la conduite journalière de cette sympatique petite moto. Carburateur yamaha 125 sr srpski. Je tente d'expliquer le problème, je préciserai au fil de la discution: je rencontre une "hésitation" à l'accélération à un certain régime (absence de compte-tours donc impossible de préciser le nombre de rpm): par exemple en seconde le problème apparait entre 40 et 43 km/h, en 3eme entre 55 et 60... donc toujours au meme régime. Au niveau du bruit moteur on ne percoit rien, mais quand on est dessus, l'effet ressenti est comme si on mettait tres rapidement un tout petit coup sur la poignée de frein pendant l'acceleration. Cela ne dure pas, et se produit lorsque l'accélération est modérée, soit disons gaz ouverts légèrement, vers les 1/4 environ.
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