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Merci pour vos réponse dominique93 Capitaine Nombre de messages: 3504 Age: 57 Localisation: 93 Humeur: cool et aime rire Date d'inscription: 30/03/2014 je travaille avec ce compresseur depuis 5 ans environ et jamais de probleme Invité Sa me donne une bonne base pour le compresseur alors =). Et pour ce qui est aéro vous avez quoi? dominique93 Capitaine Nombre de messages: 3504 Age: 57 Localisation: 93 Humeur: cool et aime rire Date d'inscription: 30/03/2014 j'ai oublié:le miens a un regulateur et filtre a sa sortie d'air comme sur ton lien mais sans la cuve tu t'en sert 20 minutes tu le laisse refroidir et tu continu. en aero j'ai un azteck tres pratique a nettoyer Invité Et le mieux c'est gravitation ou aspiration? hub Nombre de messages: 1370 Age: 58 Localisation: bourgoin jallieu(isère) Date d'inscription: 08/05/2010 Gualq57 a écrit: Et le mieux c'est gravitation ou aspiration? Débuter à l'aérographe - rodhouse.fr le forum. salut moi j ai eu les deux, les deux sont bien mais j ai un faible pour le graviter on peu aller plus pres de la maquette avec l autre j ai des fois touche la maquette mais j ai deux main gauche a+hubert patross Nombre de messages: 5322 Age: 45 Localisation: Villars les dombes 01 Date d'inscription: 02/03/2014 Salut j ai ce compresseur et il va parfaitement bien!
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il faut acheter de la peinture qui coûte cher. tout simplement parce que les pigments d'une peinture de qualités sont beaucoup plus fin et évite de boucher ta buse d'aero. j'ai fait quelques essaie avec des peinture acrylique basique et tu comprend que c'est pas fait pour. pour ma part j'utilise 2 peinture différentes. Forum aerographe débutant axess 3 air. de la Createx qui coûte une blinde (7 ou 8€ les 60ml) quand j'ai pas envi de me prendre la tète. tu verse t'appuis ça marche. et la Pebeo Deco, c'est pas une peinture pour aero mais elle est suffisamment de bonne qualité pour passer dedans une fois bien diluée. le truc c'est qu'il faut maîtriser la dilution. comme c'est pas mon cas je suis obligé de le faire dans une petite coupelle a verni a coté avant de la mettre dans l'aero. Blanks montés: Rainshadow: REVS 54UL-SB / IMMWS 62L NFC: EFX 703-1IM / SJ705-1 DELTA / Mag Bass 739-1 IM MHX: SJ842 / SJ842-2 / S842-2 par Alex45 » 25 mars 2016 00:15 Merci les gars pour vos réponses! je vais fouiner plus amplement et peaufiner ma recherche.
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J'ai l'impression que je préfèrerais cela. Débutant, commencez ici... - Devenons Peintre Aérographe. _________________ Steeve "Jerry Can" Aujourd'hui, c'est le premier jour du reste de ma vie En cours: À venir Terminés: Sdkfz 222 DAK; Matilda Mk2; BA-64; Autoblinda AB-41; C15TA canadien; Marmon-Herrington Mk3; Renault-UE, Juno Beach-1944 Sur la glace: Staghound; M3 Grant; Marder 2; Sherman-ARV Wallace101 Colonel Nombre de messages: 17251 Age: 48 Localisation: Belgique Humeur: Suivant la météo... " Date d'inscription: 06/01/2014 Jerry Can a écrit: Georges, il se vend des adaptateurs il me semble. Ah oui, peut-être voir pour un adaptateur, c'est pas bête. Je vais dire qu'au 1/24, quand il faut peindre toute une maquette avec un aéro par gravité, je trouve que ce n'est pas toujours évident, je passe mon temps a remplir le godet lol, raison pour laquelle je refais les apprêt à la bombe et si il faut faire un mélange de teintes, bien refermer hermétiquement (j'utilise des godets de pellicule photos) le récipient entre deux remplissages surtout par la chaleur qu'il fait ces derniers jours dans mon coin...
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hephez Die Pflicht ruft! Hello Thebiche! C'est vrai, l'aéro est une vrai école de patience... entre maîtriser la bête et les longues séances de nettoyage... Bon, pour commencer, peut importe avec quelle matière tu peins: ça doit être très liquide (comme du lait). Si ta couleur est à base d'eau... rajoute de l'eau. Du coup, c'est vrai, faut y aller mollo quand on peint, au risque de gondoler le papier ou d'avoir des gouttes. Tu peux peindre à plat, mais le mieux est sur un petit chavalet: c'est plus confortable et si tu renverse de l'encre... tu l'as sur les pieds et pas sur ton illus! Pour le nettoyer: Lorsqu'il est vraiment sale (encre de chine) ou "empaté" (gouache séchée), il n'y a qu'une solution: le démonter. Première chose: jamais sortir et rentrer l'aiguille par l'arrière! Forum aerographe débutant. Le risque de tordre même légérement la pointe est trop grand. Il faut 1) retirer un peu l'aiguille, qu'elle rentre dans la buse; 2) dévisser le devant, retirer la buse; 3) Pousser l'aiguille pour qu'elle sorte par devant.
J'ai vu un pack aéro+ compresseur à moins de 200€. Je vous met le liens ci dessous. Forum aerographe débutants. J'aimerais savoir si cela conviendrais parfaitement pour ce lancer dans l'aérographe et savoir si il était possible de changer buse + aiguille sur ce modèle. Merci à vous Jerry Can Aide de Camp Nombre de messages: 21072 Age: 55 Localisation: Québec, la vieille capitale Humeur: Ces temps-ci, c'est un jour à la fois Ma Photo: Date d'inscription: 20/09/2010 Pour le prix je ne sais pas, mais tu ne te trompes pas avec ce compresseur. _________________ Steeve "Jerry Can" Aujourd'hui, c'est le premier jour du reste de ma vie En cours: À venir Terminés: Sdkfz 222 DAK; Matilda Mk2; BA-64; Autoblinda AB-41; C15TA canadien; Marmon-Herrington Mk3; Renault-UE, Juno Beach-1944 Sur la glace: Staghound; M3 Grant; Marder 2; Sherman-ARV Invité J'ai parcouru beaucoup de forum, et tous disaient qu'il fallait un compresseur avec cuve. Après beaucoup parle d'Iwata comme une bonne marque mais moi je veux savoir si cette aéro est bien.
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