Honda Vf 750 Custom
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Honda Vf 750 Custom Design
Bonjour, Je cherche ce type de moto mais je suis petit et je me pose des questions sur la hauteur de selle de cette moto. Pouvez vous me renseigner SVP? Cordialement Bonjour je viens tu acquérir une Honda 750 VFC custom de 82. Le châssis est pourri sur un côté sur au moins 20 cm de longueur. Côté frein à pied. Y a-t-il moyen de ressouder une partie où il faut changer tout le châssis. Honda VF 750 C 1996 | Agora Moto. Merci d'avance. Répondre Wrong usage of print_flagging_link().
Moto Honda Vf 750 Custom
à tambour - Pneus radiaux av. 120/80 x 17", ar. 150/80 x 15" - 229 kg. Après la très réussie 600 Shadow, Honda reprend une appellation abandonnée depuis deux ans et revient dans le créneau du custom gros cube. Honda vf 750 custom.simplemachines. Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande: - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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Honda VF 750 C - 1993 Le grand retour Honda lança en 1982 la VF 750 C Magna, un custom à l'américaine doté d'une transmission par arbre. Le modèle est revu en 1988, avec une roue arrière à flasque plein et d'extravagants silencieux très agressifs qui lui donnent une allure absolument unique. En dépit de ses beaux atours et de sa perfection technique, la VF 750 C ne parvint pas, en Europe, à rivaliser avec la Yamaha V-Max, reine incontestée de la catégorie. Échappements pour Honda Vf 750 Custom 1993-. Qu'à cela ne tienne, Honda attendit patiemment son heure en en peaufinant une version qui ne reprend guère des premières moutures que le nom. Standardisation à la japonaise Son moteur est inspiré du quatre cylindres en V de la VFR 750 F sans avoir toutefois le même calage de vilebrequin (à 360° sur notre VFC et à 180° sur la VFR). Le centre de gravité a été abaissé et reculé, et, pour mieux s'allier avec le style custom traditionnel, les cylindres plus inclinés de 13° vers l'arrière, sont munis d'ailettes de refroidissement bien qu'ils soient refroidis par eau.
Honda Vf 750 Custom Usata
Honda Vf 750 Custom.Simplemachines
85 000 km 06/1982 60 kW (82 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, NL-5711 Someren 60 000 km 01/1985 63 kW (86 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, BE-3470 Kortenaken 27 000 km 01/1983 59 kW (80 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Life Motor Snc (20) Franco Firmo • IT-25121 Brescia 56 000 km 12/1991 72 kW (98 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-65599 Dornburg 25 000 km 03/1985 59 kW (80 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-51017 Pescia 42 000 km 06/1983 67 kW (91 CH) Occasion 3 Propriétaires préc. Motocyclisme Honda VF 750 Custom : un drôle d'oiseau. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-63085 Maltignano 83 000 km 04/1985 63 kW (86 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-31021 Mogliano Veneto 56 600 km 06/1995 63 kW (86 CH) Occasion 2 Propriétaires préc.
Mais moto des année 80 rien d'extraordinaire pour cette époque, mais bien meilleur que certaines à cette même époque. Un rayon de braquage un peu juste en ville du à sa conception d'angle de fourche. Ergonomie: position de conduite Excellente 50% Bien 50% Ergonomie: confort de selle Excellent 100% Ergonomie: hauteur de selle Optimale 100% Ergonomie: protection du pilote Bien 50% Moyenne 50% Ergonomie: commandes manuelles Excellente 100% Ergonomie: commandes aux pieds Excellente 50% Bien 50% Ergonomie: planche de bord Excellente 50% Bien 50% Ergonomie: accueil du passager Bien 100% Tête de fourche impératif pour les gros rouleurs. Améliore le confort de conduite surtout au dessus de 120 km/h. Une jauge carburant fait défaut au vu de la taille du réservoir pour alimenter un moulin gourmand en ville; il y a peu d'écart entre les reposes-pieds arrières et les pots d'échappements remontants. Moto honda vf 750 custom. Pratique: consommation moyenne Moyenne générale: 7 l.