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Pour alimenter le petit bicylindre en essence, le réservoir est placé sous le capot, juste au-dessus du moteur. Grâce à cette disposition, il n'y a pas besoin de pompe à essence, puisque c'est la gravité qui se charge d'acheminer le carburant. C'est vrai qu'elle ne tombe jamais en panne! Et pour connaître votre autonomie restante, oubliez la jauge au tableau de bord. À la place, on dispose d'une tige en plastique à plonger dans le réservoir. La dernière chose qui m'a étonné en regardant le moteur de plus près, c'est la présence de deux bobines d'allumage, une par cylindre. Quand on veut faire des économies à ce point, mettre deux bobines, c'est presque une de trop! Pas de superflu, juste l'essentiel Le Duroplast de la carrosserie est un matériau très léger. Cela se remarque tout de suite en ouvrant la porte! On l'entend aussi au bruit de claquement prononcé qui arrive à nos oreilles quand on la referme. À l'intérieur, l'équipement est réduit à sa plus simple expression. Un indicateur de vitesse, un totaliseur à rouleaux que l'on peut remettre à zéro, une commande pour les phares, les feux de détresse, les essuie-glaces, un levier pour les clignotants aussi fin qu'un crayon et… c'est à peu près tout!
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Idéale pour les boîtes qui craquent ( synchros fatigués) Huile Kernite résistante qui prolonge la durée de vie des boîtes de vitesse - Multigrade 75W90 - Convient particulièrement aux boîtes de vitesses - Thermiquement résistante Formule semi synthétique Niveau API GL-4 en service léger et sévère. Lubrifiant Kernite semi-synthétique pour transmissions sous carter fermé 75W90. Réduit la formation de boues nocives et les résidus de carbone liés à la conception de nouveaux moteur. Empêche les fuites d'huiles, dues aux joints défectueux. Prolonge la vie de la boite de vitesse en répartissant le lubrifiant sur toute la surface concernée. De viscosité adaptative, elle peut-être utilisée dans la plupart des conceptions de boites de vitesses. Elle contient des substances spécifiques pour réduire les frictions. Caractéristiques techniques Viscosité à 40°C en Cst: 95 Viscosité à 100°C enCst: 15 Point d'écoulement: -45°C Applications typiques Boîtes de vitesse de véhicules de tourisme, utilitaires;autocar, tracteurs routiers.
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Pour l'anecdote, mon chandail sentait le mélange 2 temps à la fin de l'essai! Si je vous parlais comme un journaliste automobile qui s'efforce d'être objectif, je vous dirais que la Trabant 601 est dépassée, peu performante et bourrée de défauts. Mais quel plaisir de conduire ce morceau d'histoire! Le grand sourire que j'arborais au départ ne m'a jamais quitté pendant la conduite, et je me suis surpris à rire plusieurs fois quand la bagnole m'a invité à une danse maladroite et remuante dans les virages. Sans oublier son petit bicylindre 2 temps, dont le côté suranné et imparfait participe pleinement au charme de la Trabant. À son volant, on remonte le temps, et on comprend à quel point le marché automobile est-allemand n'avait rien à voir avec le nôtre. Ce qui est certain en tout cas, c'est que si vous passez par Berlin et que vous aimez l'histoire de l'automobile (et l'histoire tout court), le « Trabi Safari » est une activité incontournable. Photo: Julien Amado
par dynist » 02 oct. 2017, 21:14 ah ok je vais donc devoir la vider et la stocker sur le côté... Et elle sert à quoi la vis? par renato13 » 02 oct. 2017, 23:16 dynist a écrit: ah ok je vais donc devoir la vider et la stocker sur le côté... Et elle sert à quoi la vis? je vérifie demain si tu peut le lever sans risque, jai une boite au garage je regarde.. par dynist » 02 oct. 2017, 23:49 renato13 a écrit: dynist a écrit: ah ok je vais donc devoir la vider et la stocker sur le côté... Et elle sert à quoi la vis? je vérifie demain si tu peut le lever sans risque, jai une boite au garage je regarde. Merci Au fait est ce que on peut rallonger le couple conique sur ces boîtes? (comme je vais mettre un 500cc et deux carbus)... Je te demande ça à cause de cette annonce:... tm? ca=12_s par renato13 » 03 oct. 2017, 06:43 pour info, le lien que tu montre, c'est pas le couple conique, c'est le différentiel, tout seul çà doit pas se vendre,. le couple conique et inséparable c'est cette pièce plus le pignon d'attaque qui son inséparable et le couple sur les 2cv 4 et 6 et le même 8 x33 après se qui change cet l'étalage des vitesse sur les ancienne boite comme la tienne, les couples conique son différent, tu a les possibilité de combinaison de pignon, et les couple conique son différent sur les ancienne, ( c'est simplement des dents en plus ou en moins).