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A l'heure où le diesel est bouté hors des cités, les moteurs essence deviennent de plus en plus prisés, y compris sur les SUV. Reste à voir si un petit 1, 4 litre a les épaules suffisamment solides pour animer convenablement un SUV familial à sept places comme le Skoda Kodiaq 1. 4 TSI… Il y a encore quelques années, on ne se posait même pas la question. Un SUV familial s'achetait forcément en diesel. Point. Moteur 1 4 tsi 150 review. Mais aujourd'hui, les coups de boutoir idéologiques de la classe politique changent la donne. Le gasoil est montré du doigt, sans que personne ne sache réellement qui est le plus polluant. Ainsi, le moteur 1. 4 TSI de 150 ch du Skoda Kodiaq que nous avons essayé ne correspond pas encore à la norme Euro 6c, qui sera applicable pour tous les modèles neufs au 1er septembre 2018. En attendant cette échéance qui imposera le filtre à particules sur la quasi totalité des moteurs à essence à injection directe, un moteur essence a légalement la possibilité d'émettre… dix fois plus de particules qu'un diesel!
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En outre, son habitabilité, son volume de chargement et son dynamisme pourraient donner à réfléchir au moment de choisir entre un monospace et un SUV. Une belle revanche! On aime Habitabilité et modularité Comportement routier Agrément de l'essence On regrette Tarif élevé du cœur de gamme Nombreuses options Silhouette classique Autres essais de la rédaction
L'injection a, elle aussi, subi un certain nombre de modifications. Un injecteur haute pression à six orifices de pulvérisation est utilisé pour la première fois sur le moteur TSi. La pression maximale d'injection passe à 150 bars. Pour augmenter le couple à bas régimes, les ingénieurs de Volkswagen ont choisi un compresseur à entraînement mécanique par courroie. Il est actionné par un embrayage électromagnétique intégré à la pompe à eau. Lorsque le régime s'accélère, le turbo conventionnel s'enclenche, en plus. Le principal avantage de la double suralimentation est qu'elle permet d'obtenir un développement de couple comparable à celui d'un moteur de grosse cylindrée, tout en réduisant nettement les valeurs de consommation. Ainsi, le 1, 4 l "Twincharger" présente une très haute puissance au litre (121 ch) pour un quatre cylindres de série. Essai, avis et fiabilité des 1.4 TSI 150 ch. De surcroît, le "Twincharger" enregistre un couple correspondant à celui d'un moteur atmosphérique d'une cylindrée d'environ 2, 3 litres. Pourtant, et c'est là l'intérêt, sa consommation est de 10% inférieure!