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Après l'abandon du projet d'aéroport, le conseil départemental de Loire-Atlantique, veut récupérer ses hectares. Le département a officiellement demandé ce lundi, à l'Etat, la rétrocession des 895 hectares de parcelles à Notre-Dame-des-Landes, sur le site prévu pour accueillir le nouvel aéroport nantais. Ces terres situées dans le périmètre de la déclaration d'utilité publique avaient été cédées à l'Etat et au concessionnaire. LIRE AUSSI >> Abandon de NDDL: "On nous sacrifie sur l'autel de la pseudo-écologie" Le Premier ministre Edouard Philippe a annoncé le 17 janvier l'abandon de la réalisation d'un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Vue aerienne notre dame des landes map. L'expiration, vendredi dernier, du décret qui déclarait les travaux d'utilité publique a marqué la fin officielle de ce projet né dans les années 1960. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement Fin de la déclaration d'utilité publique Le périmètre de la déclaration d'utilité publique (DUP) du projet d'aéroport comprenait 1650 hectares -1250 ha de terres agricoles et 400 ha de bois, forêts et routes, qui ont été acquis soit à l'amiable, soit après expropriation.
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Publié le 13/01/2018 à 09:39, mis à jour le 14/01/2018 à 07:27 Très attendu sur la décision "difficile" censée trancher le dossier explosif de Notre-Dame-des-Landes, Edouard Philippe est allé à l'improviste samedi voir la situation, dans le village proche de la Zad et à l'aéroport actuel, ainsi qu'à Nantes. "J'ai rencontré près d'une centaine d'élus de tous les départements du Grand Ouest, j'ai beaucoup écouté et c'est très important de beaucoup écouter avant de prendre une décision, mais (... ) c'est bien aussi de voir", a expliqué M. Philippe, interrogé par BFMTV à sa sortie de la mairie de Nantes, où il s'est rendu après Notre-Dame des Landes. Voir et écouter. Notre-Dame-des-Landes: Une route départementale bloquée par des zadistes. À Notre-Dame-des-Landes. — Edouard Philippe (@EPhilippePM) 13 janvier 2018 "C'est une décision difficile à prendre", a-t-il également convenu, et "elle exige encore quelques consultations", alors que les élus du Grand Ouest, de l'Ille-et-Vilaine à la Mayenne en passant par la Loire-Atlantique, le Morbihan, le Maine-et-Loire et la Vendée se sont succédé pendant une semaine à Matignon pour exposer leur point de vue.
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Une fois la DUP devenue caduque, les anciens propriétaires pouvaient demander de récupérer leurs terrains, maisons et bâtiments d'exploitation. Votre photo arienne - Notre-Dame-des-Landes - 3662698305095. LIRE AUSSI >> Après l'abandon de Notre Dame des Landes, quatre questions en suspens Le département de Loire-Atlantique avait acquis depuis 1974 et la création de la ZAD, la "zone d'aménagement différé" dédiée au projet, 895 hectares de terres. Près de 43 hectares de parcelles situées dans le périmètre de la DUP avaient été cédées au printemps 2012 à l'Etat pour réaliser la desserte routière de l'aéroport, et quelque 852 hectares au concessionnaire de l'Etat pour réaliser la plateforme aéroportuaire, détaille le courrier adressé par le président (PS) du conseil départemental, Philippe Grosvalet à la directrice régionale des Finances publiques, en tant que gestionnaire du patrimoine de l'Etat. Opinions Détours de France Eric Chol La chronique de Jean-Laurent Cassely Jean-Laurent Cassely La chronique de Sylvain Fort Par Sylvain Fort Chronique Gilles Pialoux, chef du service d'infectiologie de l'hôpital Tenon à Paris
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Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement - Aller-retour - " Pour qu'un client européen vienne sur notre site, il faut qu'il puisse faire l'aller-retour dans la journée ", fait valoir Hugues de Boisredon, PDG d'Armor (cartouches d'impression) basée à Nantes, qui emploie 800 personnes dans la région et exporte 80% de sa production. " Notre-Dame-des-Landes permettra une réelle massification de la demande et induira en conséquence une offre adaptée à cette demande " qui se traduira par une multiplication des liaisons au plan européen, pronostique Frédéric Duval. Vue aerienne notre dame des landes file. Pour Gérard Lahellec, vice-président en charge des Transports au conseil régional de Bretagne, le projet de nouvel aéroport va de pair avec la ligne LGV Paris-Rennes, inaugurée en juillet dernier et financée pour un tiers par les collectivités bretonnes, dont 900 millions pour le conseil régional. " Les deux projets sont concomitants (... ) en vue de développer l'accessibilité du Grand ouest ", affirme celui qui est également vice-président aux Finances du " syndicat mixte aéroportuaire (SMA) du Grand Ouest ", prévu sur le site de Notre-Dames-des-Landes.
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Pro ou anti, chacun a pu exprimer sa position après que les trois médiateurs nommés par Edouard Philippe ont conclu le mois dernier que la construction de Notre-Dame-des-Landes et l'agrandissement de l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique étaient deux options "raisonnablement envisageables". Cette seconde possibilité avait longtemps écartée sous le quinquennat Hollande, mais samedi Edouard Philippe s'est rendu sur place, dans la commune de Saint-Aignan-de-Grand-Lieu. Votre photo arienne - Notre-Dame-des-Landes - 3662698305347. Il a notamment tweeté une photo le montrant en train d'étudier un plan d'urbanisation. Pour sa part, le maire de Notre-Dame-des-Landes Jean-Paul Naud s'est dit "satisfait" qu'Édouard Philippe "ait pu se rendre compte de la réalité du terrain". "Il m'a posé quelques questions mais c'est surtout moi qui ai déroulé les arguments en faveur d'une optimisation du site actuel" (Nantes-Atlantique, ndlr), a déclaré à l'AFP M. Naud, qui dit n'avoir jamais accueilli de Premier ministre dans sa commune. Edouard Philippe en visite à Notre-Dame-des-Landes: "J'ai beaucoup écouté, maintenant, c'est bien aussi de voir" — BFMTV (@BFMTV) 13 janvier 2018 Décision pas encore prise La décision est à la fois économique et environnementale, mais elle relève aussi de l'ordre public, alors que, à 25 km au nord-ouest de Nantes, la Zad - "zone d'aménagement différé" pour les autorités, "zone à défendre" pour ses occupants - de Notre-Dame-des-Landes s'étend sur 1.
Communiqué commun national d'associations, syndicats et organisations Appel à se réunir pour l'avenir de la zad le 10 février! Il s'agira de soutenir avec détermination l'horizon souhaité collectivement pour l'avenir de ce territoire préservé. "Nous nous engageons pour l'avenir de la ZAD Depuis presque cinquante ans, des et habitant. e. s de la région nantaise résistent contre un projet d'aéroport qui viendrait détruire 1. 650 ha de terres agricoles et de zones humides. Le gouvernement a annoncé qu'il trancherait en ce mois de janvier sur ce dossier brûlant devenu emblématique d'enjeux de fond et de choix de société. Vue aerienne notre dame des landes de gascogne. Au niveau national, nos organisations, associations et syndicats se sont engagés au fil du temps dans un mouvement large et populaire contre ce projet.... "... Lire le communiqué.
La cour administrative d'appel de Nantes a confirmé la validité d'arrêtés autorisant les travaux de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Une décision cruciale pour l'avenir du futur aéroport du grand-Ouest, bien que le rapporteur public en ait demandé l'annulation. Une décision qui contredit le rapporteur public Le 7 novembre, le rapporteur public - dont l'avis est généralement suivi – avait demandé à la cour l'annulation de quatre arrêtés, dits "loi sur l'eau" et "espèces protégées", estimant qu'ils ne respectaient pas le Code de l'environnement. Le rapporteur public, Christine Piltant, a estimé que ces destructions étaient illégales, en raison d' une "alternative avérée", voire "crédible" ou "satisfaisante" à la construction d'un nouvel aéroport, à savoir l'optimisation de l'infrastructure existante, celle de Nantes-Atlantique. Ce lundi, les sept juges de la cour administrative d'appel de Nantes ont donc rendu la même décision qu'en première instance le 17 juillet 2015 en validant ces arrêtés.
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