Voitures Des Années 2000 : Les 50 Modèles Les Plus Mythiques
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Increvable Roadster Moto de débutant et utilitaire par excellence, cette besogneuse est une incontournable de la production. De la moto-école à la CB 500 Cup, elle fait tout. Si le twin à 8 soupapes n'est pas un modèle de souplesse, il fait preuve d'une tempérament hargneux dans les tours. Il offre plus de couple à mi-régimes que ses concurrentes du segment mais surtout, c'est un monstre de fiabilité. Honda prétend qu'il peut atteindre les 300 000 kms. Il n'y aura pas besoin d'aller jusque là pour se faire plaisir. Le citadin s'en servira pour ses trajets quotidiens comme pour arsouiller, aussi bien avec les potes que dans la formule de promotion Honda dédié à ce modèle. Polyvalence, plaisir, et pour ne rien gâcher, la moto est super économique, aussi bien en entretien qu'en consommation. Le châssis s'accomode de toutes les conduites, même sportives, sans broncher. Moto année 2000.fr. Tout comme le freinage, suffisant quelque soit l'usage.
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Alors oui, elle était lourde et pas du tout agile: elle compensait en grande courbe rapide, qui passait à bloc sans broncher. Et on la trouve aujourd'hui nettement moins chère que la Gex: à partir de 2000 €. 1. Voxan Café Racer Chez Voxan (oui, on peut avoir une larme à l'oeil), les Charade et autres Black Magic sont dans le domaine de l'exception. Les motos Honda de 2000 - Motoplanete. Parmi la production plus courante, le Café Racer nous semble plus désirable que le Roadster au look compliqué et au Scrambler aux aptitudes routières en retrait. Voilà une combinaison moteur / châssis qui était surement la plus cohérente de toutes les créations d'Issoire, même si ce n'est pas elle qui a connu le plus de (très relatif) succès commercial. Certes, afficher une cote est difficile au vu de la rareté des transactions, mais le Voxan Café Racer nous paraît la manière la plus judicieuse de savourer l'allonge du V2 à 72° et de toute la technologie des Voxan. Plus d'infos sur les futurs collectors Tous les dossiers motos
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Le même Bandit 600 peut après une bonne révision passer en réserve à 260 km et avoir une autonomie de 360 km. Une plus grosse cylindrée de type Bandit 1200 est nettement plus gourmande avec une consommation moyenne tournant plus aux alentours des 7-8 litres; ceci dit, de nombreux propriétaires de Bandit 1200 ancien modèle font aussi part d'une consommation inférieure aux 6 litres au cent, avec un rythme de roulage tournant entre 5 et 6. 000 tr/mn. On est loin des 9-10 litres affirmés par certains. Tout est simplement une question de conduite! Une consommation somme toute réduite, un réservoir spacieux permettent de partir tranquille sur les routes avec une autonomie moyenne augmentée. Il parait qu'il est possible de mettre plus de litres dans le réservoir que la contenance officielle en y allant très lentement pour les derniers centilitres. Moto année 2000 youtube. Quant aux modèles de Bandit 600 et 1200, avec un litre de plus de contenance du réservoir associé à la nouvelle carburation, ils autorisent une autonomie moyenne accrue pouvant aller jusqu'à 300 km avant réserve pour la 650!
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6. Laverda 1000 Qualité de construction, performances, caractère moteur, tenue de route: une 1000 Laverda, à la fin des années 70, c'était tout cela à la fois et ça vous classait l'aristocratie du motard! Alternative: une Kawasaki Z 1300, pour le même esprit de la grande routière qu'il faut dompter, le charme du six cylindres en plus. 5. Ducati 916 Et si c'était la plus belle des sportives, voire des motos? Le trait de crayon de Tamburini est exceptionnel et la pureté de cette machine impressionne toujours, 25 ans après sa sortie. Dans son cas, la beauté se conjugue avec l'efficacité, en témoignent ses 4 titres en WSBK. Moto année 2000.com. Alternatives: c'est difficile de passer à côté d'une 916, mais une 996 apporte un peu plus de couple tandis qu'une 748 SPS est plus facile à dompter sur piste; l'avantage, c'est qu'elles ont le même look. 4. Suzuki RG 500 Celui qui n'a jamais roulé sur un gros 2-temps sportif ne connait pas tous les plaisirs de la moto! Le 4 cylindres en carré de la Suzuki RG 500 était le plus puissant de son époque, directement inspiré de la machine de GP.
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Avec son Avantime, dessiné par Patrick Le Quément, la marque au losange présente un monospace coupé ultra futuriste, mais qui ne connaitra pas le succès commercial. De son côté, Citroën revisite le haut de gamme à la française avec son originale C6. La aussi, c'est un échec. D'autres marques choisissent le néo-rétro. Motos 125 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Plus frileuse, la démarche est en revanche couronnée de succès: Mini, Fiat 500 ou Dodge Challenger renouent avec les codes stylistiques du passé. La décennie voit également l'arrivée des premiers modèles électriques de série. Tesla lance par exemple sa première voiture, le Roadster, un petit cabriolet à vocation sportive proche de la Lotus Elise. Enfin, avec l'uniformisation des technologies, les constructeurs doivent trouver d'autres moyens de se démarquer. La première génération du Porsche Cayenne sortie en 2002 lancera ainsi la mode des SUV luxueux: près de 15 ans plus tard, la SUVisation de l'automobile est toujours en marche. A lire sur: Voitures des années 1990: les 90 modèles les plus mythiques [PHOTOS] Voitures italiennes: les modèles les plus mythiques 10 voitures à acheter pour collectionner
Le principal reproche provient des amortisseurs arrières qui nuisent plus au confort qu'à l'efficacité. Agile et maniable en ville comme au sport, la CB 500 profite depuis 1998 d'une version S pour se transformer en petite routière. Peu aguichante par son physique quelconque, c'est certainement l'un des meilleurs outils pour découvrir la moto. M.
Voici notre sélection: Honda ST 1100 Pan European Yamaha 850 TDM Yamaha XJS 600 Diversion Honda CBR 900 RR Fireblade Yamaha 1000 GTS Ducati 900 Monster Suzuki RF 900 Ducati 916 Triumph Speed Triple BMW R 1100 GS Triumph 900 Trident Aprilia 6. 5 Moto Suzuki GSF 600 Bandit Suzuki TL 1000 S Kawasaki W650 Yamaha YZF R1 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Yamaha FSZ 600 Fazer Honda 1100 X-11 Voxan V1000 Café Racer Du mécanique à l'électronique (2000 – 2009) Longtemps dominés par l'industrie japonaise, les constructeurs européens relèvent la tête et misent sur de nouvelles technologies, sans pour autant perdre le sel qui a fait leur succès. Voici notre sélection: Yamaha 500 TMax Triumph 955 Sprint RS Honda VTR 1000 SP2 Harley-Davidson VRSC 1130 Vrod Triumph 600 Speed Four Moto Guzzi 750 Breva Triumph 2300 Rocket 3 Buell XB12S Kawasaki Z750 KTM 990 Super Duke Moto Guzzi 1100 Griso Yamaha MT01 BMW R 1200 ST Triumph 675 Street Triple Moto Morini 1200 Corsaro Avio BMW HP2 Sport Honda DN °1 Aprilia 1000 RSV4 Factory Que vous soyez passionnés de sportives, de GT, de roadsters, de trails ou encore de scooters, vous devriez trouver votre bonheur dans ce numéro spécial « Motos Cultes ».