Un Avion D Air Algérie Cloué Au Sol
Il faut savoir que cela fait deux ans qu'on n'a pas travaillé. Même avec tout l'entretien, un avion reste un appareil et des problèmes ne sont pas à exclure ». Le DG d'Air Algérie a révélé qu'un avion de la compagnie nationale a connu un incident = récemment à Londres. L'appareil a eu un problème au niveau des ailes. « Il ne pouvait pas voler. Heureusement, qu'avec les mécaniciens en coordination avec notre atelier, ils ont réglé le problème et l'avion a pu repartir », a-t-il expliqué. Air Algérie: 30 avions cloués au sol Amine Mesraoui a expliqué que sa principale préoccupation était la sécurité des passagers. « Quand il y a le moindre doute, l'avion ne sort pas de notre base. Quitte à laisser 300 passagers à Alger et 300 à Paris, il ne sortira pas! Parce que je ne vais pas jouer avec la vie de 600 personnes. Je préfère payer les frais d'hôtel à Paris que de prendre un risque », a-t-il détaillé. Actuellement, 30 avions Air Algérie sont cloués au sol à l'aéroport d'Alger, a révélé le DG par intérim de la compagnie aérienne nationale.
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Enfin, d'après le dernier classement d'Airline Ratings, sorti en ce début d'année, Air Algérie n'obtient qu'une étoile sur 7 en terme de sécurité, 3, 5 en terme de services à bord, 0 étoile en terme de normes Covid… A noter aussi qu'actuellement, d'après la base de donnée de Planespotters, citée par nos confrères d' Air Journal, Air Algérie compte 18 de ses avions actuellement cloués au sol. 6 Boeing 737NG supplémentaires pourraient les rejoindre pour des problèmes moteurs nécessitant des opérations de maintenance urgentes. Depuis l'arrêt des opérations d'Aigle Azur en septembre 2019, Air Algérie a vu l'arrivée d'une nouvelle concurrence, principalement low-cost, sur les liaisons vers la France. Outre Air France et ASL Airlines, Transavia, Vueling et Volotea se sont lancées sur les routes entre France et Algérie.
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On ne sait toujours pas quand les frontières algériennes vont rouvrir. Néanmoins, avant de se projeter vers le long terme, Air Algérie fait face à un énorme problème relatif à la maintenance de six de ses Boeing nouvelle génération, a rapporté Echourouk Online ce mardi 4 janvier. Selon la même source, les six appareils seraient arrivés au délai prévu pour la maintenance sauf que la compagnie aérienne nationale n'aurait pas les fonds nécessaires pour cette opération. Air Algérie risquerait de clouer au sol ces avions si elle ne parvient pas à lancer l'opération de maintenance assez rapidement. Acquérir douze nouveaux réacteurs coûterait entre 100 et 120 millions de dollars, selon Echourouk Online qui cite des sources au sein du pavillon national. Air Algérie pourrait opter pour la maintenance dont le coût est estimé à 5 millions de dollars pour chaque moteur. La facture globale de la maintenance atteindrait donc les 60 millions de dollars, d'après la même source.
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Pixabay Les avions d'Air Antilles express cloués au sol. Selon une information de La 1ère, tous les appareils de la compagnie sont à l'arrêt depuis le vendredi 27 août, date à laquelle la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC) a pris cette décision en retirant les certificats de transporteurs de la compagnie. La DGAC a constaté de manquements sur la maintenance de des onze appareils de la flotte qui équipent Air Antilles Express, précisant que les calendriers d'entretien n'avaient pas été respectés. "Au cours de la surveillance de votre organisme depuis le début de l'année 2021, nous avons constaté huit non-conformités majeures, précise la DGAC, ajoutant que cela concerne "les flottes ATR et Twin, qui démontrent que votre système de gestion ne permet pas de contrôler la conformité aux procédures requises pour assurer la navigabilité de ces flottes d'aéronefs et d'adéquation des procédures", met en avant le rapport de la DGAC. >> A lire aussi - Jean-Paul Dubreuil, le P-DG de la compagnie Air Caraïbes défie Air France aux Antilles Toutes les liaisons suspendues Selon nos confrères, le propriétaire et actionnaire majoritaire de la compagnie, Inter Régionale Express (CAIRE) a été informée de la situation.
Et l'achat de nouveaux réacteurs ferait quasiment doubler la facture. La restructuration de la compagnie aérienne doit principalement passer par la séparation du groupe en entités distinctes: plusieurs filiales dédiées au transport des passagers, et surtout la création d'une entité dédiée à la maintenance en partenariat avec des sociétés étrangères, affirmait l'automne dernier le ministre des transports Aissa Bekkai. Le tout dans un cadre qui verrait apparaitre neuf nouvelles compagnies privées, et naitre une nouvelle Autorité de régulation. Rappelons qu'aucune acquisition n'a été annoncée par Air Algérie depuis 2016 et la volonté affichée d'acheter 40 avions, un nombre revu à la baisse deux ans plus tard (35 en 2018) puis limité à six en juin 2019 par le ministre des transports. Le programme de renouvellement de la flotte est « suspendu jusqu'à nouvel ordre en raison de la crise sanitaire », annonçait même fin 2020 le PDG Bekhouche Allache, la compagnie aérienne ayant alors perdu plus de 250 millions d'euros depuis le début de la pandémie.