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Évocation des années 70 avec le combi volkswagen ou la coccinelle, le sigle anarchiste, la guitare, la marguerite et les lunettes de John Lennon. à gauche: Les Voyages à droite: Peace and Love La Montagne Les sports d'hiver avec ses skieuses et ses patineuses, à Courcevel, Megève ou Val D'Isère. Gants Miaou Quand les poules auront des gants. à gauche: La Skieuse et la Patineuse à droite: Les Skieuse L'Art de Vivre A la montagne autour d'une tasse de café ou la Dolce Vita italienne, vespa, ristretto, vino nuovo et gelato. à gauche: La Pause Café à droite: La Dolce Vita La Peinture et La Couture Une artiste peintre avec ses pinceaux et sa palette de couleur, et la couturière avec sa machine à coudre. à gauche: Artiste en Herbe à droite: La Machine à Coudre La Promenade du Chien ou du Chat et le Petit Marché Bio La maîtresse du chat et celle du chien font promener leurs fidèles compagnons. Le petit marché bio avec la marchande de fruits et légumes et la poissonnière. à gauche: La Promenade du chien et du chat à droite: Le Petit Marché Bio La Madone et la Croix à gauche: La Madone à droite: La Croix La Chouette, le Soleil et la Lune à gauche: La Chouette à droite: Le Soleil et la Lune Les Oiseaux Des toucans et des colibris.
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Départ de la NSU 1200 TT ( N°156) du rallye Monte Carlo Historique 2009 à Reims - YouTube
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Ma première voiture, il y a............. et même plus. Berlinette 4 places deux portes, propulsion tout à l'arrière. Moteur 4 cyl 4 temps refroidi à air par une prise latérale coté gauche. Alimentation par deux carburateurs simple corps. transmission aux roues Ar par des axes équipés de joints en "caoutchouc" dur (matière synthétique) pour amortir les a-coups. Chauffage grace à un pot d'échappement "coaxial", c'est les gaz d'échappement qui réchauffent l'air extérieur rentrant dans le vehicule. Ultra bien conçue mécaniquement. 4 vis et on tombe la jupe arrière pour accéder au moteur. 4 clips et on tombe les 8 cache-culbuteurs. On peut alors régler ces derniers en faisant tourner le moteur tout doucement en mettant une clé à cliquet dans un carré en bout de villebrequin. Les trous de lubrification des paliers d'arbre à came servent de repère de calage. Le plus délicat, équilibrer les deux carbus. une simple vis mais un dépressiomètre double. les modifs..... alors là, big plaisir. Des tambours de PRINZ 4 (la petite 4CV de NSU) et les élargisseurs de voies AR sont tout trouvés.
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propulsion a dit le 15-07-2020 à 09:43 Quand on a eu bonheur de conduite une voiture légère et l'NSU est exemplaire, on ne va JAMAIS ultérieurement se satisfaire des masses embarquées supérieures que nous donnent toujours les constructeurs. Il n'est pas comparable ce plaisir de conduire telle voiture plus puissante pourtant avec une bonne NSU. J'ai des souvenirs de passages en courbes, virages serrés jamais réitérés par ailleurs avec d'autres voitures bien plus puissantes et équipées de roues bien plus larges pourtant. Cote d'amour très élevées pour ma TT et ma TTS grâce au comportement d'auto de course. Avez-vous trouvé ce commentaire utile? bog a dit le 08-04-2008 à 21:10 J'avais un copain qui avait une NSU TT en 67, bleu métal, rare. J'ai acheté plus tard une 1000 TT avec le petit compte-tours. Moteur 7000 tours, mais la turbine n'a pas résisté. Je l'ai remplacée par un autre moteur à air, une VW. Avec les années j'ai pu acquérir une Carrera 3, 2 que je bichonne. J'aimerais retrouver une TT, mais elles sont rares, 2 ou 3 par an dans la Vie de l'Auto.
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